Tesla Robotaxi è molto più economico di Uber e viene lanciato in California con gli autisti Rodeo

Tesla ha lanciato la sua piattaforma di ride hailing Robotaxi ad Austin con una tariffa forfettaria ironica di 4,20 dollari a corsa, in riferimento a uno dei numeri preferiti di Elon Musk, poi ha ampliato l'area georeferenziata e l'ha aumentata a 6,90 dollari come un altro scherzo da papà.

Ora, però, Tesla ha finalmente introdotto dinamico per le corse del suo robotaxi Model Y in base ai chilometri percorsi, e sembra che il servizio sarà molto più economico rispetto alla concorrenza.

Prezzi Robotaxi vs Uber

Mentre i prezzi dinamici dei servizi di ride-sharing variano in base alla città, alla distanza percorsa, all'ora del giorno o ai veicoli disponibili, dal confronto dei prezzi Robotaxi vs Uber per chilometro finora sembra che le corse Tesla siano almeno il 50% più economiche.

La differenza di prezzo tra Robotaxi e Uber su distanze maggiori è piuttosto significativa. Un viaggio di 11 miglia con un robotaxi Model Y ad Austin è stato di 13,71 dollari, per esempio, o 1,25 dollari per miglio, mentre una corsa di 9 miglia con Uber nella stessa zona è stata di 2,08 dollari, o circa il 70% in più.

In un altro esempio di confronto diretto, la corsa con robotaxi ha quotato 3,12 dollari per la stessa distanza che la variante più economica di Uber ha reso 7,98 dollari. Si tratta di più del doppio del prezzo della corsa senza conducente della Model Y, e i robotaxi Tesla non hanno bisogno di mance.

I robotaxi Tesla in California non sono senza conducente

Nella Bay Area, dove la sua area di robotaxi georeferenziata si è espansa ben oltre quella di Waymo, Tesla sembra far pagare circa 2 dollari a miglio. Questo è più che ad Austin, dove, con l'ultimo aggiornamento della tariffazione dinamica "short ridges now costless", Tesla sta facendo pagare circa un dollaro per chilometro di robotaxi in media.

Uno dei motivi potrebbe essere il fatto che deve ancora pagare un dipendente per sedersi al posto di guida, dato che la sua autorizzazione in California è solo per un servizio di ride-hailing, piuttosto che per veicoli con autonomia di Livello 4, come i robotaxi Model Y sono classificati ad Austin.

La California ha un quadro normativo molto più severo quando si tratta di veicoli completamente autonomi senza conducente, e Tesla si è incontrata con la motorizzazione per valutare ciò che deve presentare per ottenere tale permesso. Le autorità californiane, tuttavia, sono addirittura indecise sui cosiddetti "Rodeo driver" di Tesla, che stanno testando i limiti del suo software di guida autonoma senza supervisione sulle strade pubbliche del Paese, e hanno avvertito che stanno esagerando con le regole del permesso per i veicoli autonomi di Tesla.

"I conducenti Rodeo sono addestrati a intervenire sempre e immediatamente ogni volta che ritengono che i loro veicoli stiano per eseguire un comportamento che potrebbe creare una situazione non sicura per loro stessi e/o per gli altri utenti della strada", ha replicato https://www.politico.com/news/2025/07/30/tesla-robotaxi-permit-problems-california-00486269 Tesla. Ha fatto girare la piattaforma Robotaxi nella Bay Area con tale personale di sicurezza al posto di guida, come si può vedere nel video qui sotto, nonostante i suoi robotaxi siano dotati del ramo specializzato del software FSD non supervisionato che non ne ha bisogno.

Ci saranno altri confronti diretti tra Tesla Robotaxi e la piattaforma di ride-hailing Uber, poiché il servizio si espanderà anche in altre città degli Stati Uniti:

• Palo Alto, California
• Brooklyn, New York
• Houston, Texas
• Farmer's Branch, Texas
• Tempe, Arizona
• Henderson, Nevada
• Tampa, Florida
• Clermont, Florida
• Miami, Florida

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