Secondo alcune indiscrezioni, Toyota starebbe per frenare la GR Supra full electric a causa dei problemi EV - BMW PHEV, alternative ICE in programma

Toyota è stata lenta nell'adottare i veicoli elettrici, sostenendo spesso che gli ibridi, i carburanti alternativi e i motori a benzina più efficienti sono la strada da percorrere - almeno fino a che batterie allo stato solido non faranno la loro tanto attesa comparsa. Detto questo, recenti indiscrezioni condivise da Carscoops indicano che Toyota potrebbe diversificare l'imminente GR Supra di sesta generazione in due o tre diverse trasmissioni.

La più recente Toyota GR Supra è nota per la condivisione del motore e della piattaforma con la BMW Z4. Tuttavia, i primi rapporti di https://www.carscoops.com/2023/02/the-next-generation-toyota-supra-might-be-all-electric/ indicavano che la prossima generazione di Supra sarebbe stata basata esclusivamente sull'architettura Toyota e-TNGA, il che significa che sarebbe stata un progetto esclusivamente EV progettato da Toyota.

Più di recente, tuttavia, con il mercato degli EV che sembra rallentare sono emerse voci secondo cui Toyota starebbe valutando la possibilità di rivedere un'opzione progettata da BMW per la Supra GR, oltre al modello completamente elettrico. Un modello ibrido plug-in potrebbe addirittura sostituire completamente la trasmissione EV.

La GR Supra è tradizionalmente un'auto sportiva RWD, motivo per cui Toyota ha optato per la trasmissione originale BMW, in primo luogo. Le speculazioni indicano che Toyota potrebbe utilizzare la stessa trasmissione RWD PHEV BMW XM che dovrebbe arrivare sulla prossima M5.

Se Toyota vuole adattare l'architettura e-TNGA per la GR Supra, dovrà apportare alcune modifiche sostanziali ai motori che utilizza attualmente. L'EV Toyota di attuale generazione più vicino che utilizza l'architettura e-TNGA è il bZ4X, che dispone di 241 CV. L'attuale GR Supra, al top della gamma, invece, eroga 382 CV, il che la pone molto al di sopra di ciò che l'e-TNGA è attualmente in grado di fare.

Considerando la storia di Toyota nelle collaborazioni con BMW, è anche del tutto possibile che Toyota collabori ancora una volta con BMW per utilizzare la base della Neue Klasse M3 adattata a https://www.notebookcheck.net/Drift-happy-BMW-M3-EV-with-dual-motor-RWD-system-considered-for-Neue-Klasse-architecture.759151.0.html poiché anche questa sarà disponibile in forma di auto sportiva compatta RWD. L'utilizzo della trasmissione M3, tuttavia, significherebbe probabilmente che la produzione della GR Supra EV verrebbe ritardata fino al 2027, quando è previsto il lancio della corrispondente M3. Una trasmissione BMW M3 significherebbe anche una GR Supra EV in grado di produrre molta più potenza, grazie al limite di 1.000+ CV della piattaforma Neue Klasse.

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