L'Autopilot di Tesla è stato riconosciuto in un triplo incidente mortale della Model S, poiché gli investigatori ritengono che la colpa sia da attribuire al guidatore

Lo schianto ad alta velocità di una Model S contro un'attrezzatura edile che ha causato la morte del conducente e di due passeggeri lo scorso maggio non è stato causato da un Autopilot errato, secondo le indagini. Mentre la National Highway Traffic Safety Administration esamina gli incidenti in cui il sistema di guida autonoma di Tesla potrebbe essere stato attivatoe ha persino emesso un richiamo relativo all'FSD non molto tempo fa, in questo caso l'Autopilot è stato vendicato.

L'analisi del computer della Tesla Model S ha dimostrato che l'Autopilot non era attivo prima dell'incidente e che il conducente aveva il pieno controllo del veicolo. Gli investigatori hanno stabilito che la causa principale dell'incidente mortale è stata la guida della potente Model S "in forte eccesso rispetto al limite di velocità".

Tesla ha collaborato pienamente con il Major Accident Investigation Team (MAIT) del Dipartimento di Polizia di Newport Beach, con altre agenzie locali e con gli esperti di traffico dell'NHTSA. Come per altri incidenti mortali, l'indagine sull'incidente Tesla ha comportato la misurazione dei segni di slittamento, la raccolta di prove fisiche sparse e il rintracciamento di testimoni da interrogare. Secondo il tenente della polizia di Newport Beach, Eric Little, responsabile del MAIT, il lavoro della squadra è stato molto impegnativo:

È impegnativo per la nostra squadra uscire e occuparsi di una perdita di vite umane così frequente. È un evento traumatico per tutti e spesso sulle scene di collisione vediamo cose che la maggior parte delle persone non dovrebbe vedere.

L'Autopilot di Tesla è stato giudicato corretto, mentre il caso di Newport Beach potrebbe essere stato il risultato di un'alterazione da droga o alcol, secondo quanto dichiarato dalle autorità venerdì. Anche l'NHTSA ha inviato una propria squadra sul posto, in quanto l'incidente è stato uno dei 34 inseriti in un'indagine in corso su relativa a incidenti sospetti per l'attivazione di sistemi di assistenza alla guida nelle fasi finali di una collisione.

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