Il SUV familiare Genesis GV90 presenta in anteprima il primo airbag da tetto e le porte a battente in stile fantascientifico

Genesis ha svelato la GV90, il suo primo SUV elettrico familiare a tre file di sedili, che sembra progettato per superare l’approccio minimalista di Tesla in termini di dotazioni e interni.

L’Arch Gate della GV90, ad esempio, è il primo sistema al mondo di porte a battente con montante B nascosto, in grado di aprirsi e chiudersi in modo indipendente, consentendo alle porte anteriori e posteriori di aprirsi all’unisono per un ingresso degno di una limousine. Le porte «falcon wing» di Tesla sul Model X erano un tempo sulla bocca di tutti nel settore, ma le porte a battente di Genesis rappresentano un vero e proprio salto generazionale in termini di comfort nell’accesso e nell’uscita per le famiglie.

Autonomia e caratteristiche della Genesis GV90

Sotto il pianale si trova una batteria da 123,5 kWh abbinata a una potenza di 657 hp e una coppia di 590 lb-ft, che garantiscono un’autonomia di circa 310 miglia e una ricarica rapida dal 10 all’80% in 22 minuti. Si tratta di prestazioni competitive rispetto a quelle della versione Performance di Tesla, sebbene non le superino in modo significativo; tuttavia, Genesis punta decisamente sulla qualità di guida. Ha dotato la GV90 di sospensioni pneumatiche multicamera e di sterzo attivo delle ruote posteriori con un angolo di cinque gradi, per garantire una guida più fluida e un raggio di sterzata ridotto per questo grande SUV a tre file.

È nel comfort dell’abitacolo che Genesis si distingue nettamente. Un display head-up da 25 pollici e un display cinematografico OLED a scomparsa da 23,6 pollici fanno impallidire il touchscreen centrale fisso di Tesla su tutti i modelli tranne il Cybercab, mentre un impianto Bang & Olufsen a 25 altoparlanti con Dolby Atmos supera la maggior parte dei veicoli della sua categoria. Anche la tecnologia di sicurezza fa un passo avanti, con il primo airbag a tetto al mondo integrato nel tetto panoramico in vetro, che fa parte di un sistema composto da 12 airbag. Si tratta di un sistema di protezione in caso di ribaltamento estremamente avanzato che né Tesla, né nessun altro, offre ancora.

Genesis non sta cercando di superare Tesla sul fronte del software di guida autonoma — e, a questo punto, non potrebbe farlo — ma offre l’accesso diretto alla rete Supercharger e punta sul fatto che la maestria artigianale, le dotazioni e il piacere sensoriale derivanti dai rivestimenti in cashmere e dai sedili girevoli motorizzati attireranno gli acquirenti che trovano il minimalismo di Tesla un po’ troppo freddo. Il successo di questa scommessa dipenderà dal prezzo e dalla tempistica di lancio, entrambi ancora da confermare.

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