Il Cybertruck è il veicolo più brutto a memoria d'uomo per lo storico designer di Ferrari e BMW, mentre Lucid Air riceve elogi

Frank Stephenson, progettista di auto leggendarie, dalla Ford Escort Cosworth alla Maserati Quattroporte, passando per la nuova MINI o la Fiat 500, ritiene che il Cybertruck sia un vero e proprio abominio di design: "Non avrei mai pensato di vedere un giorno qualcosa di così brutto", afferma in un'intervista senza giri di parole, "ma è così".

Secondo Stevenson, che ha creato anche l'aspetto della BMW X5, della Ferrari F430 o della supercar McLaren P1, oggi tutte le auto si assomigliano molto. Questo perché le case automobilistiche puntano sul valore d'urto per aumentare la notorietà del marchio, aggiunge, mentre le scuole di design puntano interamente sul digitale invece di usarlo come strumento accanto alla cara vecchia carta e matita.

È così che funzionano le scuole di design. I designer hanno perso l'arte di scolpire e di avere un rapporto intimo con i loro progetti, perfezionando e comprendendo ulteriormente le linee e i tratti del carattere che essi stessi hanno disegnato. Ora, per lo più, digitano una serie di comandi in un software e il computer dà loro una forma che assomiglia a un'automobile, sulla quale poi lavorano. Questa è la radice del problema per alcuni dei discutibili design di auto che abbiamo visto negli ultimi anni...

Le case automobilistiche hanno l'idea che i design audaci e sconvolgenti trasmettano fiducia nel loro marchio e nel loro prodotto. Pensano che i consumatori alla fine si adegueranno al loro modo di pensare. A mio parere, questo non è il modo migliore per vendere un prodotto ai consumatori.

Stephenson non è l'unico a pensare che il Cybertruck angolare sia brutto per il gusto di esserlo, in quanto cerca di trasmettere il brutalismo di un camion da lavoro e di distinguersi dal resto dei pick-up, ma anche dal resto delle forme a uovo di Tesla finora.

In realtà, il capo progettista di Tesla, Franz von Holzhausen, ha spiegato di recente che il taglio con la forma a uovo di Tesla ha recentemente spiegato che le linee tagliate con l'ascia del Cybertruck derivano in realtà dal materiale che Elon Musk ha dato al suo team per lavorare, ovvero l'acciaio inossidabile:

Si poteva rompere la forma e formarla solo in una direzione. Non si possono fare curve composte o cose del genere con lo spessore dell'acciaio inossidabile che stiamo usando. Questo ci ha portato a un design davvero planare, davvero semplicistico, ed è stata anche l'occasione per rompere il paradigma di ciò che i pick-up sono stati negli ultimi 60 o 70 anni. La stessa forma a tre cassoni e abbiamo pensato che, dal punto di vista aerodinamico, sarebbe stato utile avere un tetto posteriore coperto e spiovente. E stranamente, forse non sembra, ma il Cybertruck è un veicolo incredibilmente aerodinamico.

All'opposto della bruttezza del Cybertruck, secondo Frank Stephenson, c'è un altro veicolo elettrico di una delle aziende statunitensi concorrenti di Tesla, il Lucid Air. Ha definito l'Air una delle auto più belle uscite dall'industria automobilistica negli ultimi tempi, nonostante le scuole di design digitalizzate.

Nonostante il suo aspetto controverso, tuttavia, il Cybertruck ha attualmente più di 1,8 milioni di preordini in corso in attesa. Sfortunatamente, Tesla sarà in grado di produrne solo una frazione all'anno, almeno inizialmente, quindi la domanda non è esattamente un suo problema, a prescindere dall'aspetto del camion. A meno che non annunci un prezzo alle stelle Cybertruck a settembre, quando Elon Musk ha detto che il pick-up elettrico probabilmente uscirà sul mercatocioè.

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