I ricavi dei crediti regolatori di Tesla sono destinati a diminuire drasticamente, poiché il governo degli Stati Uniti ha eliminato il moltiplicatore del fattore di carburante EV
L'amministrazione della Casa Bianca ha revocato una regola che consentiva alle case automobilistiche di gonfiare il reale risparmio di carburante dei veicoli elettrici nella loro flotta con il cosiddetto fattore di contenuto di carburante (FCF).
Inserito nello standard CAFE (Corporate Average Fuel Economy), tale moltiplicatore contava le auto elettriche come se contribuissero molto di più al risparmio di carburante complessivo della flotta rispetto alle loro reali specifiche tecniche. L'obiettivo era quello di incentivare i produttori di veicoli ad aumentare la quota di veicoli elettrici nel loro portafoglio.
Di conseguenza, ora dovranno conteggiare un EV che in precedenza aveva ottenuto una valutazione CAFE di 200 mpg, per esempio, con la sua effettiva efficienza di carburante di 30 mpg, equivalente a quella delle auto a gas.
Impatto sui ricavi del credito Tesla
Per le case automobilistiche tradizionali, la mossa ridurrà drasticamente la pressione a produrre più auto elettriche anziché a gas. Per Tesla, la rimozione del FCF potrebbe significare un drastico calo delle entrate del credito energetico nel 2026, poiché i suoi veicoli elettrici torneranno al loro rating MPGe normale nel calcolo dell'efficienza dell'intera flotta.
Il moltiplicatore del fattore di equivalenza petrolifera CAFE è stato fissato a 1/0,15, ossia circa 6,667, fin dall'inizio dell'era EV. Ciò significa che Tesla dovrà ora conteggiare l'efficienza della Model Y Long Range AWD in base alla sua stima EPA di circa 135 MPGe combinati, anziché i quasi 900 MPGe consentiti dalla regola FCF.
Questo numero gonfiato ha permesso a Tesla di accumulare crediti CAFE extra con ogni Model Y spedito, da vendere ad altre case automobilistiche in cerca di conformità. Il conteggio della sua Corporate Average Fuel Economy si ridurrebbe in modo significativo, lasciando meno crediti energetici in eccesso su cui contare come reddito. Per il 2025, le entrate da crediti normativi di Tesla rappresentavano ancora più della metà dei suoi 3,8 miliardi di dollari di profitto netto, poiché l'azienda ha venduto meno veicoli rispetto all'anno precedente, quindi la rimozione del FCF potrebbe influenzare seriamente le sue finanze del 2026.
L'amministrazione Biden aveva programmato la scadenza del FCF nel 2030, ma ora non c'è più, con effetto immediato. La Casa Bianca del Presidente Trump sta anche preparando un drastico abbassamento degli standard di efficienza del carburante, dall'obiettivo di 50,4 miglia per gallone nel 2031 ad appena 34,5 miglia per gallone, che potrebbe anche ridurre la richiesta di crediti normativi da parte delle case automobilistiche tradizionali.
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