Una e-bike con una coppia di 180 Nm fa sembrare obsolete le modelli Bosch e DJI Avinox

I preordini per il Rivian Also TM sono attualmente aperti negli Stati Uniti, dove la versione Standard parte da 3.500 dollari e la variante Performance è in vendita a 4.500 dollari. Il modello Performance vanta un'autonomia dichiarata fino a 160 km (100 miglia) e gli acquirenti possono optare per pneumatici adatti al fuoristrada a un costo aggiuntivo.

Rimane incerto se la TM-B verrà lanciata ufficialmente in Germania. Com’era prevedibile, la versione statunitense non soddisfa i requisiti europei per le e-bike esenti da immatricolazione (Pedelec). Il problema principale non è la potenza di picco — l’impressionante coppia di 180 Nm potrebbe essere utilizzata legalmente in Europa, almeno in modalità boost — bensì la velocità massima assistita di 45 km/h (28 mph). Il produttore potrebbe anche scegliere di lanciare la TM-B sul mercato europeo come S-Pedelec, il che ne limiterebbe l’uso legale principalmente alle strade pubbliche piuttosto che alle piste ciclabili.

Mentre alcuni produttori si sforzano di integrare discretamente il sistema di trazione nel telaio, Also mette invece esplicitamente in risalto il motore e la batteria all’interno di un alloggiamento centrale ben visibile. Questa scelta progettuale è visivamente distintiva e ha senso dal punto di vista ingegneristico, poiché ottimizza la distribuzione del peso e mantiene basso il baricentro. La batteria rimovibile funge anche da power bank ad alta capacità per dispositivi esterni. Secondo il produttore, la trasmissione supporta anche il recupero di energia in frenata, sebbene la frenata rigenerativa si basi intrinsecamente su una guida anticipatoria senza azionare i freni a disco. La dotazione hardware della e-bike è completata da sospensioni complete e da una trasmissione a cinghia in carbonio a bassa manutenzione.