Tesla ora toglie i radar dalle auto dei clienti durante i controlli di manutenzione di routine

Visualizzazione dell'aggiornamento del Park Assist solo Vision di Tesla (immagine: Green/Twitter)

I proprietari di Tesla si lamentano del fatto che i tecnici dell'assistenza che lavorano sulle loro auto per questioni non correlate rimuovono i radar di cui sono dotate le loro auto. I proprietari citano motivi diversi, come il consumo di energia o l'ingresso di acqua, per il bollettino di servizio di Tesla che impone di rimuovere le parti dai veicoli dei clienti.

Daniel Zlatev, Published 05/11/2023 🇺🇸 🇪🇸 ...

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Tesla ha emesso un bollettino per i suoi centri di assistenza che impone ai tecnici di rimuovere i radar con cui alcuni modelli sono stati spediti in ogni occasione opportuna. Si va dai centri di routine alle visite di assistenza domestica per problemi del tutto estranei ai radar o al software di assistenza alla guida e i tecnici citano ragioni diverse per la rimozione delle parti esistenti dai veicoli dei clienti.

Alcuni sostengono che i radar consumano ancora un po' di energia, altri ammettono che potrebbero esserci problemi di infiltrazione d'acqua nei sensori, ma tutti hanno affermato che il radar non è più necessario ora che Tesla utilizza l'hardware Vision con la sola telecamera per la guida autonoma. Recentemente, Tesla ha anche rimosso i sensori di parcheggio a ultrasuoni dai suoi nuovi veicoli per risparmiare circa 144 dollari a testa per risparmiare circa 144 dollari, ma non si è spinta fino a eliminarli dai paraurti durante le visite di manutenzione dei veicoli esistenti, per esempio.

I proprietari di nuovi modelli Tesla privi di sensori di parcheggio, tuttavia, sono stati costretti ad aspettare per mesi una soluzione basata solo su una telecamera che in alcune situazioni si è dimostrata inferiore ai sensori dedicati. Questo potrebbe essere uno dei motivi per cui Tesla sta spedendo la nuova Model S con il kit Hardware 4.0 dotato di cablaggio radar ancora una volta.

Sfortunatamente, l'HW4 non può essere installato su veicoli HW3 o più vecchi, come nel caso degli aggiornamenti da HW2 a HW3 pagati https://www.notebookcheck.net/Tesla-grants-Model-3-owner-free-FSD-computer-upgrade-by-missing-small-claims-court-hearing-on-false-advertising.674211.0.html. Le diverse schede di sistema, i cablaggi e i componenti, rendono molto difficile il retrofit dell'HW4, come indicato da Munroanche. In ogni caso, Tesla avverte che i vecchi radar saranno comunque disabilitati dal software, anche se la loro rimozione fisica rimane un po' un enigma.

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