Tesla ha una soluzione per il parcheggio diagonale dei Supercharger di altri veicoli elettrici, come le sue stazioni V4 da 350 kW

I Supercharger "Magic Dock" di Tesla, recentemente installati su , che consentono la ricarica di altri veicoli elettrici negli Stati Uniti, sono ancora in fase sperimentale, in quanto sono pochi che consentono la ricarica di altri veicoli elettrici negli Stati Uniti sono ancora in fase di sperimentazione, in quanto sono pochi e molto distanti tra loro. Oltre alla scarsità di stazioni di ricarica compatibili con il CCS da questa parte dell'oceano, un altro problema è la posizione della porta di ricarica sui veicoli non Tesla, che è ovunque.

I Supercharger Tesla hanno un cavo piuttosto corto, calcolato per raggiungere la porta strategicamente posizionata sul retro delle Model 3, Y, S e X. Con l'apertura della rete di ricarica americana ad altri veicoli elettrici, tuttavia, Tesla sta anche avvertendo i suoi automobilisti di non parcheggiare in diagonale e di non occupare più posti del necessario, poiché le porte possono trovarsi sul retro, ma anche sul davanti o sui lati.

L'avvertimento sembra essere stato preso direttamente dall'applicazione europea di Tesla, dove i veicoli non Tesla sono autorizzati a ricaricare presso i Supercharger a prezzi più alti da un bel po' di tempo, a partire da un progetto pilota nei Paesi Bassi. È ancora una volta l'Olanda, che ha la rete più fitta di caricabatterie per veicoli elettrici in Europa, il luogo che Tesla sembra aver scelto per il debutto della sua prossima generazione di Supercharger V4.

In grado di erogare una potenza di 350kW, rispetto agli attuali 250kW che i suoi stalli raggiungono al massimo, Tesla sta probabilmente pianificando che questa sarà la sua installazione predefinita di caricabatterie in futuro. Le stazioni V4 sembrano più grandi degli attuali stalli di Tesla, anche se non così alte come i caricatori dei camion Semi. Le dimensioni offrirebbero un innegabile vantaggio, in quanto il cavo del Supercharger V4 è evidentemente molto più lungo di quello utilizzato attualmente da Tesla, per cui la ricarica di qualsiasi EV su di esso non dovrà essere una sfida di parcheggio e posizionamento.

Chi ha avvistato quella che potrebbe essere la prima stazione di ricarica V4 vicino a un'autostrada per Amsterdam, ha notato anche che i posti auto prima di ogni stallo sono stati ingranditi, contribuendo ulteriormente a migliorare l'ergonomia di ricarica degli EV.

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