La Denza Z supera ogni limite: l’auto elettrica da 1.582 PS raggiunge i 1.000 ordini in 24 ore
La Denza Z: un vero e proprio concentrato di potenza elettrica. La Denza Z non è solo un’auto sportiva elettrica dall’estetica estremamente raffinata, ma una vera e propria hypercar elettrica nella categoria delle supercar completamente elettriche. Persino i «missili elettrici» come la Xiaomi SU7 devono prestarle attenzione: con una potenza di sistema sbalorditiva pari a 1.582 hp (1.180 kW), la Denza Z sfida anche concorrenti affermati come la Porsche 911 Turbo S, ponendo loro una seria sfida. Maggiori informazioni: tutte le immagini, i dettagli, le informazioni e le specifiche tecniche dell’ipercar elettrica Denza Z.
Il modello di punta Denza Z Racing permette a questa auto da sogno elettrica proveniente dalla Cina di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 1,96 secondi grazie ai suoi tre motori elettrici e di raggiungere una velocità massima di 350 km/h. Anche la Denza Z Coupé e la versione cabriolet Denza Z Spider offrono prestazioni di accelerazione da vera hypercar, passando da 0 a 100 km/h rispettivamente in 2,25 e 2,30 secondi.
Oltre alle prestazioni in termini numerici, è soprattutto la strategia di prezzo a suscitare ampio dibattito. Sul mercato cinese, la coupé elettrica viene proposta a un prezzo di partenza estremamente competitivo di 680.000 yuan (circa 88.000 euro). La Denza Z Cabrio viene lanciata a 780.000 yuan (100.000 euro), mentre la Denza Z Racing, estremamente orientata alla pista, parte da 1,18 milioni di yuan (152.000 euro).
In Europa, la Denza Z dovrebbe risultare notevolmente più costosa, con prezzi a partire da almeno circa 160.000 euro; tuttavia, considerando le prestazioni e le dotazioni offerte, mantiene comunque un rapporto qualità-prezzo molto competitivo.
Sotto la guida del capo progettista Wolfgang Egger, BYD sta mettendo in mostra tutta la portata delle proprie capacità tecnologiche. La Denza Z si basa sulla nuova piattaforma e3 e presenta la tecnologia «steer-by-wire» senza piantone dello sterzo meccanico, nonché il sistema di sospensioni adattivo DiSus-M con regolazione magnetoreologica dello smorzamento nell’arco di millisecondi.
Per le ricariche rapide, il veicolo utilizza la Blade Battery di seconda generazione basata su un’architettura a 800 volt, che consente di ricaricare dal 10 al 70 per cento in soli cinque minuti. Nell’autunno del 2026, la supercar elettrica cinese tenterà inoltre di stabilire un record sul circuito del Nürburgring Nordschleife.
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