L'ingegnere di Tesla spiega perché il bagagliaio del Cybertruck potrebbe ancora non superare il test di pizzicatura dopo l'aggiornamento

Dopo un paio di segnalazioni che la chiusura del bagagliaio del Cybertruck potrebbe dover essere regolata quando rileva la presenza di oggetti, Tesla ha rilasciato un aggiornamento del software per risolvere il problema.

In precedenza, applicava una quantità di forza che poteva essere eccessiva se una persona afferrava il bordo del bagagliaio del Cybertruck con le dita.

Un recente Cybertruck Basecamp di Top Gear ha dimostrato come funziona il bagagliaio del Cybertruck dopo il nuovo aggiornamento.

Nel cosiddetto test della banana, il cofano di chiusura ha rilevato la presenza di un oggetto sul bordo del bagagliaio ed è rimbalzato immediatamente.

Le persone, tuttavia, hanno iniziato a testare il funzionamento del cofano del bagagliaio in più tentativi successivi con carote, banane, braccia e persino le proprie cifre.

In questi test, il Cybertruck si è comportato quasi come prima dell'aggiornamento, pizzicando un dito tremante, distruggendo una banana e tagliando una carota.

L'ingegnere capo di Cybertruck ha dovuto intervenire per spiegare esattamente perché il cofano del bagagliaio si comporta in questo modo.

"Ilrilevamento del pizzico del bagagliaio è un algoritmo di apprendimento che aumenta la forza di chiusura ogni volta che si verifica un ciclo di chiusura senza che l'aggancio avvenga con successo", ha detto Wes Morrill, aggiungendo perché la macchina non può sostituire il buon senso:

Immaginando che ci sia una grande borsa all'interno del bagagliaio, potrebbe anche innescare il rilevamento del pizzico. Poi potrebbe provare a chiuderla di nuovo, e di nuovo... esattamente come sta facendo in questo video. L'algoritmo presume che se lei tenta ripetutamente di chiudere il bagagliaio, è perché lei, in quanto umano nel loop, ne sa di più e ritiene che debba chiudersi.

Tuttavia, il bagagliaio del Cybertruck potrebbe essere ancora troppo sensibile per i gusti di qualcuno, soprattutto se non si è a conoscenza del modo in cui Tesla lo ha progettato per reagire alle chiusure multiple successive.

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