La Model 3 del 2024 vince la ricarica più veloce nel test di sosta alla stazione di servizio

Fino al lancio del Cybertruck non molto tempo fa, i rinomati veicoli elettrici di Tesla non disponevano di una moderna architettura a 800V.

La maggior parte dei principali concorrenti di Tesla ha offerto auto con capacità di ricarica rapida a 800V, in grado di ricaricarsi in 20 minuti da un bel po' di tempo.

Questi includono sia giganti come NIO, XPeng o BYD, che Tesla affronta a testa alta in Cina, sia concorrenti locali come Hyundai, KIA, Porsche e altri.

Anche il Cybertruck di Tesla, apparentemente il suo EV con la ricarica più veloce, è lontano dai 20 minuti di ricarica promessi 20 minuti di ricarica anche sui caricabatterie ad alte prestazioni che possono sfruttare i suoi 800V 800V dell'architettura a 800V.

Tesla, tuttavia, ha un asso nella manica, che si chiama rete di Supercharger. Tesla ha giustamente concluso che non ha bisogno di dotare ogni auto di un sistema di ricarica a 800V, dato che la maggior parte della rete attuale è costituita da stazioni prevalentemente a 400V.

Quando si è concentrata sulla sua rete di ricarica EV, cioè prima di licenziare l'intera rete di Supercharger tesla si è concentrata sulla velocità di espansione. Voleva ottenere rapidamente i permessi e ha escogitato dei modi per costruire una stazione di ricarica Supercharger in 4 giorni con i prefabbricati.

Ora dice che si concentrerà sul miglioramento della consegna e del tempo di attività delle stazioni esistenti, e questo è il momento in cui la vera V4 la vera magia della ricarica veloce potrebbe accadere.

Tesla Model 3 supera il test della stazione di servizio

A sostegno della sua tesi, Tesla ha ricevuto un premio di ricarica veloce per il Model 3 Highland, tra tutti i veicoli. L'auto ha un sistema da 400 V, eppure è riuscita a battere i suoi concorrenti nel cosiddetto test della stazione di servizio.

Ideato dalla società di consulenza automobilistica indipendente AMCI, il test MP6 mira a ricreare l'esperienza tipica della sosta alla stazione di servizio, ma per le auto elettriche.

I conducenti di veicoli ICE impiegano in genere circa 6 minuti per fare rifornimento in una stazione di servizio, e il test mira a valutare l'autonomia che un veicolo elettrico può aggiungere nella stessa quantità di tempo.

In effetti, l'MP6 presuppone che i consumatori non debbano modificare le loro abitudini di rifornimento di lunga data, né la quantità di tempo che sono disposti a dedicare al rifornimento in viaggio. L'MP6 mostra chiaramente quanti chilometri di autonomia ogni EV può aggiungere all'interno di questa finestra essenziale e prevista di 6 minuti.

Grazie all'esperienza integrata delle auto Tesla con i loro Supercharger, la Model 3 Highland è riuscita ad aggiungere più di 60 miglia nel test della stazione di servizio. Si tratta di una velocità quasi doppia rispetto alla maggior parte dei suoi concorrenti testati da AMCI, persino le Hyundai da 800V.

"IONIQ 5 ha un'impressionante precisione nella previsione dell'autonomia e un potenziale di ricarica molto veloce, se si riesce a trovare un sistema che sfrutti la sua architettura a 800 volt", afferma AMCI.

Dato che la rete di Supercharger è la più grande in circolazione e che le auto Tesla possono sfruttare al meglio le sue capacità, la Model 3 e la Model Y potrebbero continuare a superare i test delle stazioni di servizio, nonostante la mancanza di un sistema a 800V.

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