Il taglio dei prezzi di Tesla arriva mentre BYD chiede il dominio globale dei veicoli elettrici

Tesla non ha ancora smesso di tagliare i prezzi per rimanere competitiva nel mercato cinese dei veicoli elettrici, visto che ha appena abbassato il cartellino della Model Y dell'equivalente di 1.900 dollari e ha continuato a offrire un incentivo assicurativo per la Model 3 anche il mese prossimo. L'abbassamento dei prezzi delle versioni LR e Performance della Model Y arriva a ridosso del crollo delle vendite di luglio, https://www.reuters.com/business/autos-transportation/teslas-china-made-ev-sales-slump-31-july-mm-2023-08-03/ per Tesla in Cina, proprio mentre i suoi concorrenti locali BYD, XPeng e NIO hanno registrato un aumento delle spedizioni.

Certo, una parte del rallentamento delle vendite di Tesla può essere attribuita all'inattività della fabbrica Gigafactory di Shanghai in preparazione di un aumento della produzione, dato che la Model 3 Highland è un modello di autovettura che non è stato mai prodotto Modello 3 Highland si avvicina alla fase di produzione di massa. Tuttavia, i produttori locali di veicoli elettrici hanno seguito le precedenti riduzioni di Tesla con diverse serie di tagli ai prezzi, mentre un concorrente diretto come BYD ha visto le vendite della sua berlina Dolphin superare quelle della Model 3 equivalente.

Per Tesla è una sfida lottare con BYD, un produttore integrato verticalmente che produce le proprie batterie, e per di più molto competitivo. Di recente, il suo amministratore delegato ha lanciato un appello a tutte le principali case automobilistiche cinesi affinché intensifichino le loro esportazioni globali e "demoliscano le vecchie leggende" dell'industria automobilistica.

Sebbene BYD, NIO o XPeng non avranno mai accesso al mercato statunitense, hanno preso piede in Europa e in Asia. Nonostante i prezzi all'esportazione possano essere il doppio di quelli praticati in Cina, stanno conquistando costantemente quote di mercato con auto elettriche di alta qualità vendute a prezzi inferiori rispetto alla concorrenza locale, i cui veicoli elettrici sono spesso inferiori in termini di specifiche e caratteristiche.

Secondo il presidente di BYD, Wang Chuanfu, durante un discorso di incoraggiamento la scorsa settimana, "èun bisogno emotivo per gli 1,4 miliardi di cinesi vedere un marchio cinese diventare globale". Il suo video di presentazione si è concluso con il grido d'allarme di "demolire le vecchie leggende e creare nuovi marchi di livello mondiale, le auto cinesi".

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