Il fornitore di Tesla riduce drasticamente i prezzi delle sue batterie per tutti gli altri

Grazie al crollo dei costi del litio raffinato, il fornitore di Tesla, che produce le celle per i suoi veicoli di serie Model 3 e Model Y, sta tagliando il prezzo delle sue batterie in modo significativo, al fine di garantire ai suoi clienti un lungo periodo di temposta tagliando il prezzo delle sue batterie in modo significativo, al fine di assicurare i suoi clienti per un lungo periodo. CATL, tuttavia, non sta estendendo l'offerta a Tesla, poiché a quanto pare considera i suoi numeri di vendita troppo bassi in Cina.

Il più grande produttore di batterie per veicoli elettrici del mondo sta cercando di bloccare i suoi principali clienti, come NIO o Li Auto, con contratti di tre anni per ottenere l'80% delle batterie da CATL, in cambio di una drastica riduzione dei prezzi. Quanto drastica? Beh, con il prezzo attuale del carbonato di litio, https://www.investing.com/commodities/lithium-carbonate-99-min-china-futures-historical-data che si aggira intorno ai 60.000 dollari/tonnellata, CATL propone un contratto a lungo termine a meno di 30.000 dollari. Questa riduzione della metà del prezzo delle materie prime per batterie porterebbe a una significativa diminuzione dei costi delle batterie associate alla produzione di un veicolo per i principali clienti di CATL. Recentemente, NIO si è lamentata del fatto che il costo di produzione della batteria da 150 kWh per i suoi veicoli a lungo raggio è così alto da avere un prezzo quasi pari a quello della sua berlina ET5, per cui NIO noleggerà prima la batteria da 620 miglia per i viaggi estivi per i viaggi estivi, piuttosto che offrirne la proprietà diretta.

L'anno scorso, CATL ha annunciato che non si accollerà da sola l'aumento dei prezzi dei materiali e dei componenti delle batteriema di trasferirli ai suoi clienti, come NIO, sotto forma di costi più elevati per le batterie. Questo ha lasciato l'azienda con margini record tra i suoi concorrenti, ma ha costretto le case automobilistiche che si rifornivano di celle esclusivamente da CATL a cercare alternative e a rivolgersi a un secondo o addirittura a un terzo fornitore. Con l'offerta attuale, che alcuni hanno già firmato, CATL intende bloccarli per un lungo periodo e iniziare una vera e propria guerra dei prezzi nel settore delle batterie, proprio come Tesla ne ha iniziata una nel settore degli EV.

Per quanto riguarda il motivo per cui CATL ha escluso Tesla dalla lucrativa offerta di fornire batterie fino a due volte più economiche nei prossimi tre anni, i recenti commenti di Charlie Munger forniscono un indizio. Secondo il vicepresidente di Berkshire Hathaway, il loro investimento BYD, per il quale ha esercitato pressioni sul Berкshire per l'acquisto di azioni molto tempo fa, sta ora vendendo molto più di Tesla in Cina, il più grande mercato EV del mondo.

"L'anno scorso Tesla ha ridotto due volte i prezzi in Cina. BYD ha aumentato i prezzi. Siamo concorrenti diretti. BYD è talmente avanti rispetto a Tesla in Cina... che è quasi ridicolo", ha aggiunto Munger. Poiché CATL basa la sua offerta di riduzione dei prezzi delle batterie anche sulle proiezioni delle vendite future, a quanto pare si aspetta che NIO e gli altri giganti dei veicoli elettrici che annovera tra i suoi clienti continuino a superare Tesla, almeno a livello locale.

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