Il cambio di batteria LFP di Tesla si dimostra saggio, mentre il taglio del nichel russo aggiunge 1580 dollari ai costi di produzione degli EV

La scorsa primavera, Elon Musk ha spiegato la sua preferenza per le più economiche batterie al ferrofosfato di litio (LFP) che sono ora nelle nuove Model 3 e Model Y rispetto alle tradizionali batterie Nichel-Cobalto-Alluminio (NCA) con la seguente rivelazione profetica: "Penso che probabilmente c'è uno spostamento a lungo termine più nella direzione delle celle agli ioni di litio basate sul ferro piuttosto che sul nichel... E questo è un bene, perché c'è un sacco di ferro nel mondo. C'è una quantità pazzesca di ferro. Ma il nichel, c'è molto meno nichel, e c'è molto meno cobalto"

La guerra che imperversa oggi in Ucraina dopo l'invasione russa, e i prezzi del nichel hanno toccato vette stratosferiche. Le conseguenti sanzioni imposte alla Russia, uno dei principali produttori di nichel, hanno visto triplicare il prezzo del metallo dall'inizio del conflitto a più di 80.000 dollari la tonnellata, dai 24.000 dollari del 25 febbraio. L'esorbitante aumento del prezzo del nichel non mostra alcun segno di diminuzione e, secondo la società di ricerca CICC, anche se si stabilizza intorno ai 50.000 dollari, questo significherà l'equivalente di 1580 dollari aggiunti al costo di un tipico pacco batterie da 60 kWh per ogni nuovo veicolo elettrico.

Certo, le batterie LFP hanno le loro sfide. Hanno prestazioni leggermente peggiori al freddo, come molti nuovi proprietari di Tesla 3 in Canada hanno imparato nel modo più duro di recente, quando sono stati lasciati a piedi con i pacchi da 12V morti. Tesla ha appena rilasciato un aggiornamento della calibrazione della batteria LFP che dovrebbe porre rimedio al problema, però. Inoltre, i pacchi LFP hanno una densità di energia leggermente inferiore a quelli NCA, quindi una gamma più breve per la stessa capacità. Tuttavia, possono essere caricate al 100% spesso senza problemi se non si è in viaggio e si ha fretta, mentre caricare le batterie NCA a più del 90% porta a un degrado più rapido. Il più grande vantaggio, tuttavia, sembra ora l'ubiquità delle materie prime che vanno a fare le batterie LFP di Tesla, come i prezzi del nichel russo hanno dolorosamente dimostrato nel giro di soli due giorni.

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