Tesla Vision FSD con sola telecamera arriva su Model S e Model X sfidando le opinioni che la guida autonoma ha bisogno di un radar

Mentre l'amministratore delegato di Volkswagen è del parere che una vera guida autonoma di livello 3 non può essere raggiunta a basso costo solo con le telecamere, quindi i suoi veicoli elettrici avranno una ridondanza LiDAR, Tesla insiste con l'opinione del suo CEO Elon Musk che un radar non è necessario. La Model 3 e la Model Y, vendute in maggior numero, sono già passate al concetto Vision di Tesla lo scorso maggio, il che significa semplicemente che non hanno più un radar anteriore, e ora è il turno della boutique Model S e Model X. Tutti i lotti della berlina e del SUV ad alte prestazioni di Tesla costruiti da metà febbraio in poi, saranno dotati della tecnologia di guida autonoma Tesla Vision solo con telecamera, senza un radar di supporto. L'opinione di Elon Musk nella chiamata ai guadagni del Q1 2021 sulla tecnologia Tesla Vision era che è ancora abbondante:

Quando la visione funziona, funziona meglio del miglior umano perché è come avere otto telecamere, è come avere occhi nella parte posteriore della testa, accanto alla testa, e ha tre occhi di diverse distanze focali che guardano in avanti. Questo è - e lo elabora ad una velocità che è sovrumana. Non c'è dubbio nella mia mente che con una soluzione di pura visione, possiamo fare un'auto che è drammaticamente più sicura della persona media.

Avanti veloce fino ad oggi e La modalità Beta di Tesla Full Self-Driving ha già incontrato abbastanza problemi sulle auto equipaggiate con il kit della sola telecamera Vision da giustificare la frenata fantasma o le indagini sugli incidenti da parte della NHTSA. Eppure, durante la conferenza stampa sui guadagni del Q4, il CEO di Tesla ha confermato la sua affermazione annuale che il sistema Vision diventerà più sicuro di un guidatore umano entro la fine dell'anno. Nella sua pagina di supporto "Transitioning to Tesla Vision" Tesla avverte che due delle funzioni di guida assistita dell'azienda - Forward Collision Warning e Automatic Emergency Braking - non sono ancora state valutate dalla NHTSA per la corretta funzionalità senza l'input radar, ma si aspetta che lo siano presto.

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