Dopo che il suo predecessore è diventato EV dell'anno nel 2024, Hyundai ha lanciato la potente berlina sportiva Ioniq 6 N per sfidare la Tesla Model 3 Performance.
La Ioniq 6 N da 650 CV, tuttavia, è più lenta e probabilmente con un'autonomia inferiore con una carica e un prezzo più alto rispetto alla berlina Performance da 501 CV di Tesla.
Il tempo di accelerazione da 0 a 60 miglia orarie della nuova Ioniq 6 N a doppio motore è di 3,1 secondi, leggermente più lento rispetto ai 2,9 secondi della Model 3 Performance, nonostante la trasmissione più potente e la batteria più grande da 84 kWh.
La sportiva Hyundai Ioniq 6 N è però più grande e più pesante della Model 3 Performance e offre una ricarica molto più rapida rispetto alla berlina fiore all'occhiello di Tesla. Presso un caricatore adeguato da 350+ kW, come i Supercharger V4 di Tesla, la Ioniq 6 N può essere ricaricata dal 10% all'80% in soli 18 minuti, ad esempio. Gli EV Hyundai hanno dimostrato di avere una curva di ricarica superiore, anche rispetto ai veicoli Tesla costruiti su un'architettura a 800V come il Cybertruck.
Forse la parte più interessante della Ioniq 6 N è la combinazione delle tecnologie Active Sound ed e-Shift, che mirano a simulare l'esperienza in pista di un vero pilota ICE. Si può scegliere tra una varietà di suoni, dal classico rombo di un V8 con l'opzione Ignition, ai toni dell'eredità EV di Evolution e alla selezione Lightspeed, che si muove con un suono futuristico.
Hyundai afferma di aver ridisegnato il telaio e le sospensioni per un migliore controllo della maneggevolezza e di aver introdotto nuovi ammortizzatori con rilevamento della corsa, che si sentono a proprio agio sia durante un comodo tragitto in auto, sia su una pista tortuosa.
Non si sa ancora nulla del prezzo della Ioniq 6 N negli Stati Uniti, ma nel Regno Unito si prevede che costerà circa 65.000 sterline quando uscirà all'inizio del 2026, con un'autonomia di circa 291 miglia con lo standard locale.
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