Tesla ricorda che i suoi veicoli elettrici hanno dei vantaggi nel freddo e nella neve

Nei giorni scorsi, i social e i media mainstream hanno dedicato molta attenzione ai proprietari di Tesla nell'area di Chicago che hanno informato di batterie scariche e lunghi tempi di attesa per i Supercharger durante l'ondata di gelo che ha colpito la loro regione. Dato che le lamentele erano principalmente rivolte alle prestazioni e alla disponibilità dell'infrastruttura di ricarica al freddo, Tesla ha scelto di non rispondere direttamente a queste lamentele.

Invece, ha pubblicato un annuncio tempestivo "Non servono raschietti per il ghiaccio" per ricordare a tutti che i suoi veicoli elettrici hanno dei vantaggi anche con il gelo e la neve. L'annuncio mostra la funzione Defrost Mode, disponibile direttamente dall'app Tesla, che preriscalda l'abitacolo e scioglie la neve e il ghiaccio dai finestrini del veicolo elettrico a distanza.

Certo, l'opzione della modalità Defrost non è esclusiva delle auto elettriche Tesla, e non è nemmeno esclusiva dei veicoli elettrici, come possono testimoniare molti guidatori di veicoli ICE con l'opzione di avviamento a distanza. Tuttavia, Tesla ha scelto proprio quei giorni di raffiche artiche che hanno attraversato gli Stati Uniti, registrando temperature minime da record, per ricordare a tutti che possono avere un veicolo pulito pronto a partire, il tutto comodamente da casa o dall'ufficio.

Inutile dire che l'annuncio sarebbe di scarso conforto per coloro che hanno trovato la loro Tesla con la batteria scarica in casa o in ufficio la loro Tesla con la batteria scarica nel parcheggio dell'aeroporto, o che non sono riusciti a precondizionarla e hanno dovuto rimorchiarla fino a una stazione, per poi trovare i caricabatterie occupati o incapaci di resuscitarla per due giorni di fila.

Tutti quei proprietari di Tesla in Norvegia o in Canada, che già da molti anni le utilizzano a temperature sotto zero, con ghiaccio e neve, non possono che essere solidali con le anomalie delle stazioni di ricarica EV dell'area di Chicago durante le raffiche artiche del 2024.

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