Tesla Cybertruck traina la Model Y con l'efficienza del Silverado in un test di rimorchio da 5000 libbre che dimezza la sua autonomia

Durante i festeggiamenti per il lancio di Cybertruck, il responsabile dell'ingegneria dei veicoli di Tesla, Lars Moravy, ha accennato di sfuggita a accennato al fatto che che il pick-up elettrico può perdere il 50% della sua autonomia quando traina oggetti ingombranti e massicci, come alcuni rimorchi per cavalli. Anche se questo non è diverso dai camion a gas, dove l'aerodinamica è il fattore decisivo per l'autonomia di traino, ora c'è un test di traino reale che dimostra in qualche modo il punto di vista di Lars.

Test di autonomia di traino di Cybertruck

Mentre trainava una Tesla Model Y appollaiata in cima a una piattaforma U-Haul, il Cybertruck a doppio motore, la cui autonomia è stimata per 320 miglia con una carica, è riuscito a raggiungere un consumo di 749 Wh per miglio, o una capacità di scarico di 83 kWh per le 110 miglia della durata del test. Considerando che il pick-up è alimentato da un motore da 123 kWh questo porterebbe l'autonomia totale di traino del Cybertruck a circa 160 miglia per carica, ovvero circa il taglio del 50% previsto dal responsabile dell'ingegneria dei veicoli di Tesla.

Certo, il SUV Tesla dietro il Cybertruck costituisce un carico piuttosto aerodinamico rispetto al rimorchio per cavalli che ha menzionato, ma d'altra parte il tester non ha chiuso la copertura tonneau perché voleva vedere dietro, e l'aerodinamica notevolmente migliorata è esattamente il motivo per cui la copertura del pianale del camion è lì. Il Cybertruck montava anche i cerchi originali da 20 pollici, quindi con i nuovi cerchi da 19 pollici dovrebbe andare un po' meglio in termini di autonomia di traino.

con la stessa configurazione e queste due variabili, l'autonomia, secondo le mie stime, dovrebbe essere più vicina a 180-200", ha confermato il tester, e ha aggiunto che questo sarebbe "non molto lontano dal traino del mio Silverado e io traino solo un rimorchio utilitario da 3000k libbre, [mentre] questa configurazione è più vicina a 5k libbre"."Una perdita di autonomia di traino del 40%-50% non è inaudita per nessun camion, sia esso a gas o elettrico, come possono testimoniare tutti i proprietari di pick-up che hanno dovuto trasportare qualcosa di massiccio e pesante dietro di loro.

Tesla offrirà un sistema opzionale di Estensore di autonomia per il Cybertruck più avanti nel corso dell'anno, che consiste in un pacco batteria da 50 kWh a forma di cassetta degli attrezzi che viene montato sul pianale del camion e occupa circa un terzo dello spazio. Oltre a questo inconveniente, il prezzo del Cybertruck Range Extender di 16.000 dollari sembra anche problematico in termini di adozione più ampia.

Drew Baglino, responsabile del settore Powertrain ed Energia di Tesla, ha però dichiarato di puntare a un'autonomia del Cybertruck di 500 miglia con l'extender, almeno come "obiettivo a lungo termine", e questo dovrebbe portare la distanza di traino del Cybertruck più vicina all'ambita autonomia di 250-300 miglia.

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