Tesla perde l'esclusività della batteria 4680 a favore della Cina

Uno dei fornitori di batterie cilindriche 4680 di Tesla ha firmato un contratto di fornitura con una delle maggiori case automobilistiche della Cina.

Secondo i termini dell'accordo, i veicoli elettrici premium di Chery riceveranno 8 GWh di batterie cilindriche da LG Energy, ponendo fine all'esclusività delle batterie della serie 46 di Tesla.

Quando Elon Musk ha annunciato le celle 4680 durante il Battery Day nel 2020, ha sottolineato il loro potenziale di essere due volte più economiche e di aumentare drasticamente la capacità. A distanza di cinque anni, solo ora Tesla ha iniziato a mantenere alcune parti di quella promessa.

La batteria 4680 si è rivelata un osso duro, con il responsabile della più grande azienda di batterie al mondo CATL ha avvertito Musk ha avvertito che sta perdendo tempo con questo concetto. Tanto che Musk ha avvertito che Tesla potrebbe essere costretta a rinunciare all'idea della batteria 4680 se non riuscirà a ridurre i suoi costi alla pari con gli altri fornitori come Panasonic o LG.

La prima generazione di batterie 4680 che Tesla ha prodotto e installato in alcuni lotti di Model Y era piena di problemi. Aveva una densità energetica inferiore e una curva di carica peggiore rispetto alle batterie dei suoi fornitori, mentre i risparmi sui costi di produzione previsti non si sono realizzati.

Tesla è stata in grado di fornire solo circa la metà delle riduzioni dei costi promesse, e questa era la parte più facile, derivante dal semplice confezionamento di una maggiore capacità in celle più grandi che potevano anche servire direttamente come struttura del telaio, con il rispettivo impatto sulla riparabilità del veicolo riparabilità del veicolo.

La batteria 4680 è stata poi resuscitata per il Cybertruck in una seconda generazione chiamata Cybercell, che ha portato una densità energetica superiore del 15% e qualche risparmio in più sui costi di produzione, ma la stessa lentezza di ricarica.

Dopo il lancio del Cybertruck, Tesla ha ottimizzato una parte della curva di carica e ha introdotto la batteria a catodo secco che è il vero risparmio sui costi delle celle della batteria 4680. Elon Musk sostiene ora che Tesla è riuscita a raggiungere la parità con le celle prodotte dai suoi fornitori e ha fatto della batteria 4680 la più economica più economica per kWh.

L'avvertenza è che non è chiaro se questi risparmi sui costi siano calcolati con i generosi sussidi alle fabbriche di batterie del governo statunitense sussidi alle fabbriche di batterie del governo statunitense, in quanto vengono erogati solo per la produzione locale e potrebbero presto essere rottamati dall'amministrazione Trump.

In ogni caso, LG ha in serbo anche un metodo di produzione a catodo secco per le sue batterie della serie 46 e ora ha firmato un contratto per consegnarle al più grande esportatore cinese di auto.

LG sostiene che le sue batterie cilindriche destinate alla Cina sono superiori in termini di densità energetica, prestazioni a freddo e curva di carica. Questo resta da verificare, poiché Chery inizierà a installarle nei suoi veicoli elettrici premium solo a partire dall'inizio del 2026, in un accordo da 730 milioni di dollari che durerà sei anni e potrà essere esteso ad altri modelli del marchio.