Tesla aprirà la sua rete di Supercharger per altre auto elettriche nel 2022 per sfruttare miliardi di sussidi governativi con i Magic Dock

L'agenzia per l'energia della California ha proposto di concedere a Tesla 6,4 milioni di dollari di sovvenzioni per l'installazione di una rete di Supercharger nelle zone rurali, il che sembra essere solo l'inizio dei finanziamenti governativi che Tesla sta erogando per i progetti di ricarica dei veicoli elettrici. Mentre gli sforzi di Tesla per fare lo stesso in Texas sono caduti nel vuoto e le sovvenzioni sono andate a richiedenti precedenti, i recenti documenti normativi mostrano che Tesla intende svolgere un ruolo importante nel progetto da 7,5 miliardi di dollari del governo di per la costruzione di un'infrastruttura di ricarica multipiattaforma a livello nazionale di ricarica multipiattaforma su tutto il territorio nazionale.

L'aumento del numero di richieste di sovvenzioni da parte di Tesla giunge al momento opportuno, mentre l'amministrazione del presidente Biden si prepara a iniziare a erogare la parte di 4,75 miliardi di dollari del fondo per le infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici destinato ai singoli Stati. Il resto della sovvenzione governativa, inclusa nel disegno di legge della Casa Bianca sulle infrastrutture da 1.000 miliardi di dollari che il Congresso ha votato l'anno scorso, sarà destinato a progetti che si propongono di popolare il deserto di ricarica dei veicoli elettrici nelle aree rurali e nelle comunità svantaggiate.

Per poter beneficiare delle sovvenzioni, tuttavia, Tesla dovrà aprire, almeno in parte, le sue stazioni di ricarica ad altri marchi automobilistici. In una lettera all'Amministrazione federale delle autostrade, Tesla ha sostenuto che dovrebbe ricevere sovvenzioni governative per ogni nuova stazione di ricarica a condizione che ci sia un Common Charging Standard (CCS) reciproco anche per le altre auto elettriche costruite lì. Inoltre, il governo dovrebbe permetterle di avere tutti gli stalli di ricarica "non rimborsati" che ritiene opportuni.

Oggi non esiste un unico connettore DCFC in grado di servire tutti i veicoli elettrici negli Stati Uniti. Attualmente sono tre i connettori DCFC utilizzati in Nord America: CCS, Tesla e CHAdeMO, ma lo standard CHAdeMO sta per essere eliminato in Nord America. Il sistema di ricarica combinato (CCS) e Tesla sono i tipi di connettore predominanti negli Stati Uniti. Sebbene il connettore Tesla sia attualmente utilizzato solo dai veicoli Tesla, questi ultimi rappresentano la maggior parte dei veicoli con capacità DCFC in circolazione, mentre la maggior parte dei nuovi modelli di veicoli elettrici utilizza il CCS.8 Per servire il maggior numero possibile di veicoli con le stazioni finanziate da IIJA, si raccomanda di stabilire un rapporto di connettività come soglia di ammissibilità per i connettori rimborsati. Il programma dovrebbe, come minimo, prevedere la presenza di CCS in un sito di ricarica per essere idoneo, ma non richiedere connettori CHAdeMO o Tesla nel sito. Tuttavia, i connettori Tesla o CHAdeMO dovrebbero essere idonei ai rimborsi a condizione che nel sito sia presente un connettore CCS per ogni connettore Tesla o CHAdeMO rimborsato. In altre parole, i connettori scontati dovrebbero essere installati in luoghi co-locati con più tipi di connettori, il rapporto dovrebbe essere applicato solo ai connettori scontati e non dovrebbe limitare le dimensioni complessive del sito. Gli operatori dovrebbero essere in grado di installare ulteriori caricabatterie non ribassati, se lo desiderano.

Secondo la scheda informativa della Casa Bianca sulla spinta allo sviluppo dell'infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici, Tesla "inizierà la produzione di nuove apparecchiature Supercharger che consentiranno ai conducenti di veicoli elettrici non Tesla in Nord America di utilizzare i Supercharger Tesla" entro la fine del 2022. Elon Musk ha dichiarato che Tesla aprirà la sua rete di Supercharger negli Stati Uniti alle auto non Tesla, come fa in Europa, ma non si è espresso sui tempi esatti.

Una recente fuga di notizie su una soluzione combinata Tesla-CCS per lo stallo dei Supercharger, che Tesla chiama Magic Dockindica tuttavia che la scadenza di fine anno fissata dal governo non è poi così lontana. Con il Magic Dock, Tesla risolve in un colpo solo l'enigma delle sovvenzioni governative, semplicemente collegando un adattatore CCS a un connettore Tesla. Utilizzando lo stesso telaio per lo stallo del Supercharger, i due connettori possono servire sia Tesla che altri veicoli elettrici grazie a una sorta di meccanismo di aggancio che non è ancora stato rivelato

In questo modo, Tesla otterrebbe una sovvenzione governativa per ogni nuovo Magic Dock e continuerebbe a servire le sue auto con il proprio standard di ricarica esclusivo nelle nuove infrastrutture di ricarica sovvenzionate dal governo in tutti gli Stati Uniti.

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