La prima recensione della Tesla Model 3 Highland drive testa l'accelerazione da 0 a 100 e confronta la rumorosità dell'abitacolo

Tesla ha appena annunciato la Modello 3 Highland e le prime recensioni video la considerano più comoda da guidare e meno rumorosa all'interno rispetto al modello precedente. La Model 3 Highland è però un po' più costosa, dal 2,4% in Europa al 12% in Cina 12% in Cinadove è disponibile nei nuovi colori Flame Red e Starry Grey.

Tesla ha dato alla Model 3 Highland la carrozzeria più aerodinamica che abbia mai creato, con un coefficiente di resistenza aerodinamica inferiore a 0,22 Cd, e ha snellito il design dei fari anteriori e posteriori attorno a un corpo più allungato. Inoltre, sono state introdotte nuove sospensioni che mirano a un maggiore comfort su strada e a un migliore isolamento acustico.

Uno dei primi test drive della Model 3 Highland concorda con le dichiarazioni di Tesla sulle sospensioni più morbide e sulla riduzione del rumore nell'abitacolo, ma nota che il rumore è ancora piuttosto udibile, anche se migliore rispetto alla Model 3 più vecchia. Tuttavia, confermano che i nuovi materiali per gli interni sono di qualità superiore e "molto più morbidi", il che migliora anche l'acustica del nuovo sistema audio con fino a 17 altoparlanti e due subwoofer.

I clienti apprezzano la nuova illuminazione ambientale che corre lungo l'abitacolo e lodano i doppi schermi interni - anteriore e posteriore - per la loro reattività e le cornici più sottili.

Il tester ha ricevuto da Tesla la versione Model 3 Long Range 2024, con una potenza di 463 CV e un'accelerazione da 0 a 62 MP in 4,4 secondi. La velocità massima con i nuovi cerchi Nova da 19 pollici di serie con pneumatici Hankook silenziosi, tuttavia, è stata ridotta da 233 a 201 chilometri orari.

Si tratta di un calo piuttosto significativo della velocità massima della Highland con l'opzione dei pneumatici di serie, ma il conducente ha deciso di effettuare anche una corsa da 0 a 62 MPH. La nuova Model 3 è riuscita a raggiungere il traguardo in 4,6 secondi su una strada di campagna, quindi l'accelerazione è quella annunciata e questo è ciò che conta per un sorpasso confortevole.

Il prossimo test di guida della Model 3 Highland sarà in Germania sull'Autobahn, in modo da poter confrontare anche la velocità massima effettiva e l'eventuale miglioramento dell'autonomia.

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