La nuova e-bike abbina uno stile elegante alla trasmissione a cinghia, ma c'è un inconveniente

La Reany C1 2027 viene presentata dal produttore come una pratica e-bike per gli spostamenti urbani quotidiani, un'affermazione che sulla carta risulta convincente. Tuttavia, si discosta dalle configurazioni tipiche delle e-bike da città e da trekking per l'assenza di un portapacchi, il che significa che le borse laterali standard non possono essere utilizzate fin da subito. È comunque possibile montare in un secondo momento sia un portapacchi anteriore sia uno posteriore, mentre cavalletto, parafanghi e luci integrate sono inclusi nella dotazione di serie.

Ad alimentare la Reany C1 è un motore nel mozzo posteriore, una scelta comune per questa categoria, che eroga fino a 38 Nm di coppia. La batteria rimovibile ha una capacità contenuta di 360 Wh, che dovrebbe essere sufficiente per i normali tragitti in città. Un compromesso significativo è la configurazione monomarcia: al posto di un cambio tradizionale, l'e-bike utilizza una trasmissione a cinghia che richiede poca manutenzione. Sebbene il motore nel mozzo contribuisca a rendere più fluida l'accelerazione, l'assenza di rapporti impone uno sforzo maggiore al sistema di trazione sulle salite ripide.

Dotata di ruote compatte da 20 pollici sia all'anteriore sia al posteriore, l'e-bike pesa 18,3 kg. Monta una forcella anteriore rigida anziché ammortizzata, una soluzione che consente di risparmiare peso ma riduce l'assorbimento complessivo delle asperità sulle strade più sconnesse. La frenata è affidata a freni a disco idraulici Tektro con dischi da 160 mm. La Reany C1 ha attualmente un prezzo di 2.299 € e il produttore è attivo non solo in Germania, ma anche in altri mercati europei.