La gamma Cybertruck a doppio motore e l'apertura automatica del bagagliaio vengono esposti in una recensione

Mentre lo schermo dell'infotainment nella console centrale dei Cybertrucks Release Candidate ha finora mostrato solo le percentuali della batteria, uno scatto dell'abitacolo di un'unità di media review le ha trasformate in chilometri effettivi rimanenti. Secondo lo scatto teaser di MKBHD, il Cybertruck ha un'autonomia residua di 265 miglia, il che corrisponde alle precedenti autonomia ma da quello che sembra essere un indicatore di carica della batteria riempito al 90%.

MKBHD potrebbe essere uno di quegli "influencer dell'industria" che si dice saranno primo in linea in fila per la consegna di un Cybertruck alla data di uscita del 30 novembre. In alternativa, Tesla gli ha fornito un'unità per la recensione, proprio come ne ha fornita una aTop Gearche oggi ha anticipato che la sua recensione del Cybertruck uscirà domani, ed è persino riuscita a conferirgli un premio "Disruptor of the Year" https://www.youtube.com/watch?v=L--P9RL7gNM prima del lancio.

Stima dell'autonomia del Cybertruck

In ogni caso, sembra che Tesla manterrà la promessa di un'autonomia di 300 miglia del Cybertruck, annunciata nel 2019 per l'allestimento medio a doppio motore. Dato che ciò che appare sul display di MKBHD Cybertruck è la stima dell'autonomia in tempo reale, il numero ufficiale EPA potrebbe benissimo rientrare nel paradigma dell'autonomia di 300 miglia. Sfortunatamente, questo potrebbe anche significare che la versione Cybertruck Performance con tre motori potrebbe essere assente al momento del lancio, proprio come si vocifera.

Se il dato trapelato 123 kWh Cybertruck alla fine si riveleranno valide, ciò significherebbe che il rating di efficienza del Cybertruck è di circa 41 kWh/100mi, un po' meglio delle vetrofanie della Rivian R1T o della Ford F-150 Lightning. Inoltre, se il prezzo del Cybertruck a doppio motore è effettivamente fissato a 59.900 dollari, allora Tesla li batterà anche con il suo costo di 199 dollari per chilometro di autonomia. Certo, il consumo della batteria del Cybertruck sarebbe quasi doppio rispetto a quello di un Modello 3, ma si tratta comunque di un camion da 4 tonnellate.

Il bagagliaio del Cybertruck

L'altra chicca che si può intravedere dal display dell'unità di prova del Cybertruck è il controllo del bagagliaio alimentato dall'interno dell'abitacolo.

Un membro del team Tesla ha recentemente confermato che il bagagliaio del Cybertruck sarà automaticosia per l'apertura che per la chiusura, e sembra che abbia avuto ragione.

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