La batteria della Tesla Model 2 potrebbe caricarsi in 15 minuti e avere prestazioni migliori a freddo

I piani di Tesla per riportare la produzione di componenti EV negli Stati Uniti utilizzando la migliore tecnologia delle batterie sembrano avanzare con l'aiuto del più grande produttore di celle al mondo, CATL.

In precedenza si era detto che l'azienda avrebbe fornito attrezzature e know-how affinché Tesla potesse espandere la produzione di batterie a Giga Nevada. Ford ha un progetto simile con CATL, ma Tesla vuole essere più indipendente per quanto riguarda la produzione negli Stati Uniti, grazie al credito d'imposta federale per le batterie credito d'imposta federale.

Secondo l'amministratore delegato di CATL, la società sta collaborando con Tesla per la fornitura di celle di batteria che consentono una ricarica molto più rapida rispetto a quella attualmente installata nella Model 3 RWD.

Velocità di ricarica del Modello 2

Il mercato di massa accessibile Modello 2 è un candidato privilegiato per le nuove batterie di CATL con una maggiore velocità di carica. Il CEO Zheng ha dichiarato che CATL può certamente aiutare Tesla a raggiungere i suoi obiettivi per una costo di produzione del Modello 2 più basso Costo di produzione del Modello 2, che ha definito "l'auto da 25.000 dollari":

C'è sempre spazio per la riduzione dei costi, a seconda dell'obiettivo dell'auto da 25.000 dollari. Se è per i robotaxi, non dobbiamo preoccuparci della riduzione dei costi per ogni cella, perché le nostre batterie hanno un ciclo di vita più lungo e quindi il loro costo medio è effettivamente inferiore.

In precedenza, si diceva che la Tesla Model 2 sarebbe stata dotata di celle LFP e di una batteria da 53 kWh 53 kWh 53 kWh. I vantaggi della chimica del fosfato di ferro sono che consente di ottenere pacchi batteria molto più economici e sicuri. Lo svantaggio è che le celle LFP hanno una densità energetica inferiore.

Questo, tuttavia, è in qualche modo compensato dal fatto che possono essere caricate in modo sicuro fino al massimo ad ogni sessione, e in più CATL ha anche una batteria M3P che aggiunge manganese per aumentare la densità energetica fino al 15% rispetto alle celle al fosfato.

Oltre alla chimica M3P, CATL ha già annunciato una nuova cella LFP a ricarica rapida a ricarica rapida che è stata sviluppata pensando a prestazioni migliori in condizioni di freddo. Questo potrebbe essere ciò che Tesla cercherà di utilizzare nella Model 2 e la velocità di 4C significa che la batteria può essere caricata completamente in 15 minuti.

CATL cita una carica di 10 minuti, ma è per lo scenario tipico di portare la batteria dal 20 all'80%. Il grande vantaggio della nuova tecnologia della batteria che potrebbe finire nella Model 2, tuttavia, è che anche in condizioni di freddo può essere caricata completamente in mezz'ora. Come ha dimostrato il recente freddo a Chicago a Chicago, questa caratteristica diventerà sempre più importante.

Oltre alle tecnologie di CATL, Tesla potrebbe anche aver bisogno del suo aiuto per aumentare rapidamente la produzione di LFP negli Stati Uniti, se vuole che il Model 2 possa beneficiare dell'intero credito fiscale federale di 7.500 dollari per i nuovi veicoli elettrici.

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