Il passaporto delle batterie per i veicoli elettrici in arrivo nell'UE: raccolta di dati per ottimizzare la durata, la riparazione e l'utilizzo successivo

Si tratta di domande che riguardano soprattutto i consumatori. Ad esempio, l'acquirente di un EV usato e la sua controparte, l'attuale proprietario. Quanto spesso è stata caricata la batteria? Qual è la capacità residua? Tutte le celle sono a posto?

I produttori stessi forniscono informazioni corrispondenti sulle batterie installate. Tuttavia, il modo in cui i valori sono ottenuti, come possono essere letti e quanto sono affidabili è in gran parte nelle mani dei rispettivi fornitori.

Questo cambierà nel febbraio 2027, quando ogni batteria di veicoli elettrici e ogni batteria industriale con una capacità di almeno 2 chilowattora nell'Unione Europea dovrà avere un passaporto per le batterie. Le batterie delle biciclette elettriche o dei sistemi compatti di accumulo di energia per la casa non saranno quindi interessate, poiché sono generalmente molto più piccole.

Tutte le altre batterie, in particolare il numero crescente di batterie previste per le auto elettriche, devono fornire un'intera gamma di informazioni.

A cominciare dalle materie prime utilizzate e dalla loro origine. Devono essere fornite anche le prestazioni e la durata di vita, la possibilità di conoscere le condizioni esatte della batteria e le informazioni sulla capacità di ripristino e sulla riparabilità. Anche le modalità di smontaggio della batteria e le parti che possono essere sostituite devono essere fornite come istruzioni di smontaggio affidabili.

Tutte le informazioni devono essere verificabili. Si tratta di un argomento importante per la vendita di un'auto elettrica usata. Dovrebbero rendere possibili le riparazioni in primo luogo. Anche l'utilizzo successivo e, infine, il riciclaggio possono essere facilitati in questo modo.

L'attuale fase di avvio, che dovrebbe essere completata entro l'inizio del 2025, è concepita come un progetto intersettoriale. L'elenco dei partecipanti comprende Audi, BMW e Mercedes-Benz, oltre al fornitore di energia RWE e a VDE, noto per le sue certificazioni e standard.

L'implementazione esatta è ancora in fase di discussione. Anche la quantità di dati raccolti e la loro fornitura specifica non sono ancora stati decisi definitivamente.

Una cosa è chiara: questo non renderà certamente le batterie più economiche. D'altra parte, la riparabilità e le informazioni sulla composizione esatta delle batterie dovrebbero aumentarne la durata e il valore di rivendita.