Il SUV a guida autonoma di Xiaomi stabilisce il record sul giro al Nürburgring, ma un pilota di auto da corsa è comunque più veloce

Xiaomi ha impiegato solo due anni per rendere redditizia la propria attività nel settore dei veicoli elettrici, ancora agli esordi, e ora sta compiendo ogni sforzo per potenziare le capacità di guida autonoma delle proprie auto elettriche, al fine di competere con colossi come Tesla o BYD.

Iniziative come quella di diventare il veicolo autonomo più veloce sul leggendario circuito del Nürburgring sarebbero certamente d’aiuto, e Xiaomi non ha perso l’occasione di stabilire proprio lì un record di giro in modalità autonoma.

Primo record di giro in modalità autonoma al Nürburgring

Xiaomi ha stabilito quello che definisce il primo record mondiale di giro in modalità autonoma sul mitico circuito tedesco del Nürburgring, completando il tracciato di 20,8 chilometri con la sua YU7 GT senza alcun conducente al volante. Il tempo registrato all’arrivo è stato di 10 minuti e 29,483 secondi.

Sebbene si tratti effettivamente di una pietra miliare per la guida autonoma su pista da parte di un’auto di serie, già a maggio lo stesso modello YU7 GT, con un vero pilota professionista al volante, aveva registrato un tempo sul giro di 7 minuti e 22,755 secondi, stabilendo un record per i SUV di serie. Ciò rende il sistema autonomo più lento di oltre tre minuti rispetto a un pilota di auto da corsa esperto, il che rappresenta un divario piuttosto consistente su uno dei circuiti più impegnativi al mondo.

A suo merito, Xiaomi ha definito il giro in modalità autonoma «un nuovo punto di partenza piuttosto che un punto di arrivo», il che rappresenta il modo corretto di interpretarlo, poiché da questo momento in poi i tempi sul giro in modalità autonoma non potranno che migliorare.«Il giorno del test, quando un’auto senza conducente ha percorso il tracciato, tutti i presenti si sono fermati a guardare, e l’unico consenso tra loro era che il futuro fosse ormai arrivato», ha aggiunto il CTO di Xiaomi Auto.

Ricordiamo che l’allestimento top di gamma del SUV YU7 GT di Xiaomi è dotato di una configurazione a doppio motore da 1.003 hp, accelera da 0 a 100 km/h (0-62 mph) in 2,92 secondi e raggiunge una velocità massima di 300 km/h, quindi c’è ancora molto potenziale da realizzare per il sistema ADAS di Xiaomi.

Il SUV elettrico è inoltre in grado di aggiungere 250 miglia di autonomia EPA in 15 minuti grazie alla piattaforma con architettura del gruppo motopropulsore a 900 V; pertanto, le specifiche tecniche del veicolo elettrico non rappresentano affatto il collo di bottiglia in questo caso, bensì le capacità del software di guida autonoma di reagire e assumersi dei rischi.