I produttori di batterie Tesla stanno abbandonando i materiali cinesi per rispettare le condizioni di sussidio EV dell'Inflation Reduction Act

Il disegno di legge da 740 miliardi di dollari recentemente approvato per la riforma fiscale, il cambiamento climatico e la spesa sanitaria, noto come Inflation Reduction Act, prevede una componente di sovvenzioni per le auto elettriche https://www.notebookcheck.net/First-US-4-000-tax-credit-for-used-electric-car-purchase-passes-but-new-Teslas-don-t-qualify-for-the-larger-7-500-rebate.639565.0.html?_gl=1*bt7tdp*_ga*MTI1MDc2ODU4OS4xNjMzOTQxMzc1*_ga_XLBGPKWB3N*MTY2MTUxNTQxOS44Ny4xLjE2NjE1MTU4NTAuMC4wLjA. per le auto elettriche sia nuove che usate, ma con delle avvertenze. Per ottenere lo sconto governativo di 7.500 dollari per l'acquisto di un nuovo veicolo elettrico negli Stati Uniti, le case automobilistiche dovranno ripulire la loro catena di fornitura da materiali critici che non provengono dagli Stati Uniti o da Paesi con cui hanno un accordo di commercio equo.

Sfortunatamente, questo requisito sarà applicato già dal prossimo anno, quindi se Tesla vuole che i suoi veicoli si qualifichino per i sussidi dell'Inflation Reduction Act, deve iniziare subito a riorganizzare la sua catena di fornitura. Il motivo è che la maggior parte dei componenti delle batterie e delle materie prime raffinate proviene dalla Cina, quindi i fornitori di Tesla dovrebbero essere svezzati dalla loro dipendenza dal gigante mondiale delle batterie per veicoli elettrici.

Questo è esattamente ciò che stanno facendo i produttori di batterie coreani come LG, SK On o Samsung, secondo i media locali. Per rispettare le condizioni dell'Inflation Reduction Act, in modo che i loro grandi clienti come Tesla possano beneficiare di sussidi per i veicoli elettrici, i conglomerati coreani hanno avviato una sorta di processo di "de-sinicizzazione" delle loro catene di fornitura.

In breve, sostituiranno i materiali di origine cinese presenti in quattro componenti critici delle batterie - catodo, anodo, elettroliti e separatore - con alternative nazionali prodotte da aziende come EcoProBM e POSCO Chemical, ad esempio:

I precursori sono una materia prima di base per i materiali del catodo che vengono importati dalla Cina, che rappresenta oltre il 90% della produzione. EcoPro Materials espanderà la sua capacità di produzione di precursori dalle attuali 50.000 a oltre 200.000 tonnellate entro il 2024, in risposta alle restrizioni statunitensi sull'uso di precursori cinesi. EcoPro Material sta inoltre promuovendo la costruzione di un impianto di produzione di precursori in Nord America, in linea con la volontà di creare una catena di fornitura di batterie negli Stati Uniti.

Le aziende locali non solo hanno intenzione di dare una scossa all'approvvigionamento di materiali per batterie di produzione cinese espandendo la propria produzione, ma vogliono anche costruire fabbriche negli Stati Uniti, un'altra tendenza che l'Inflation Reduction Act intende promuovere.

Quanto tempo ci vorrà perché LG, Samsung e altri fornitori di batterie o componenti di Tesla si "de-sinicizzino", è ancora da vedere, ma Tesla e altre case automobilistiche probabilmente li esorteranno ad affrettarsi per potersi qualificare per i sussidi ai veicoli elettrici, la cui condizionalità scatterà l'anno prossimo e la cui durata è prevista fino al 2032.

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