CATL si sforza di essere il fornitore di batterie allo stato semisolido con autonomia di 600 miglia di NIO con una nuova tecnologia al "nichel ultra-alto

L'industria cinese delle batterie ha aziende che lottano per l'influenza e contratti di case automobilistiche degni di una serie HBO. Un nuovo rapporto investigativo solleva il velo su chi si muove e agita lì quando si tratta di innovazione. CATL, si scopre, che conta la maggior parte dei principali produttori di auto elettriche tra i suoi clienti, ed è la più grande azienda di batterie EVpotrebbe aver scambiato gli investimenti in R&S per l'eccellenza della produzione di massa. Quando NIO ha contattato il suo fornitore esclusivo di batterie e ha voluto che producesse il pacco batterie semi-solido da 150 kWh che le berline ET5 e ET7 useranno per raggiungere la loro promessa di oltre 600 miglia di autonomia, CATL ha riferito di essersi fatta beffe dell'idea. Dal momento che una tale batteria non è mai stata fatta prima su scala di massa, CATL ha ritenuto che avrebbe dovuto investire troppo in R&S e in nuovi strumenti di produzione e prodotti chimici perché il progetto fosse commercialmente redditizio come i suoi altri contratti.

NIO è stata costretta a partecipare a un concorrente più piccolo e agile - WeLion New Energy Technology - che ha preso a cuore la questione, e ha co-sviluppato il primo pacco batterie "semi-solido" da 150 kWh. NIO ha bisogno della nuova chimica per soddisfare la promessa di 1000 km (~626 miglia) di autonomia in tutte le condizioni atmosferiche con una carica con i suoi nuovi modelli che saranno rilasciati il prossimo anno. La batteria semi-solida compensa i problemi di freddo che pacchi LFP del tipo che Tesla intende dotare tutti i suoi EV a gamma standard hanno. Dopo aver visto che NIO ha sviluppato con successo l'innovativo pacco da 150 kWh con un'altra azienda, CATL è tornata al tavolo delle trattative e ne sta sviluppando uno anche per NIO

La batteria semi-solida di CATL, tuttavia, utilizzerà una diversa tecnologia "ultrahigh nickel" che potrebbe inaugurare una nuova era di batterie EV a più lunga autonomia. La gestione di CATL è ora anche "impegnata a tenere il passo con NIO sullo sviluppo di batterie ad alte prestazioni, che è anche scritto nei KPI (Key Performance Indicator) dei dirigenti", sostiene il rapporto, citando il fatto che sono tutti diventati milionari dall'IPO di CATL come la ragione principale per il ritmo ridotto di innovazione all'interno del più grande produttore di batterie della Cina.

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