Una pietra miliare nell'elettrificazione: I veicoli elettrici si ricaricano per la prima volta sulle autostrade - mentre sono in movimento

Per la prima volta, un tratto pubblico della A10 a sud-ovest di Parigi è stato dotato di un sistema di ricarica induttiva dinamica che alimenta i veicoli elettrici in movimento. Il progetto pilota, chiamato "Charge as you drive " , segna un'importante pietra miliare sulla strada verso l'elettrificazione diffusa.

Su una sezione di prova di 1,5 chilometri (0,9 miglia) della A10, i partner del progetto VINCI Autoroutes, Electreon, VINCI Construction, l'Università Gustave Eiffel e Hutchinson hanno installato un sistema che fornisce fino a 300 kilowatt di potenza ai veicoli in movimento. Le bobine di induzione incorporate nell'asfalto generano un campo magnetico, che viene convertito in elettricità dalle bobine riceventi all'interno dei veicoli. Ciò consente alle auto, agli autobus e ai camion compatibili di ricaricarsi in modalità wireless mentre sono in movimento, senza doversi fermare in una stazione di ricarica.

Secondo Electreon, le prime misurazioni mostrano una potenza di ricarica media di oltre 200 kilowatt, paragonabile alle moderne stazioni di ricarica rapida. Attualmente sono in funzione quattro veicoli prototipo, tra cui un camion pesante, un furgone, un'auto e un autobus, con test effettuati in condizioni di traffico reale. Il sistema ha già superato importanti valutazioni tecniche: i test sui materiali presso il Centro di Ricerca Stradale di Mérignac e una simulazione di durata di 25 anni presso il laboratorio LAMES dell'Università Gustave Eiffel hanno confermato la resistenza a lungo termine della tecnologia. In seguito a queste prove di successo, il sistema è stato approvato per l'uso sulle strade pubbliche.

EV a prezzi accessibili, emissioni di CO₂ più basse

Se la tecnologia "Charge as you drive" verrà diffusa su scala più ampia, in futuro i veicoli elettrici potrebbero essere dotati di batterie più piccole. Questo non solo renderebbe i veicoli elettrici più accessibili, ma ridurrebbe anche le emissioni di CO₂ associate alla produzione e allo smaltimento delle batterie. Allo stesso tempo, l'adozione più ampia dei veicoli elettrici potrebbe accelerare, aiutando a raggiungere gli obiettivi climatici - soprattutto in Francia, dove il traffico stradale rappresenta circa il 95% delle emissioni legate ai trasporti.

Costi e compatibilità

Non è ancora chiaro come verrà fatturata agli automobilisti l'elettricità prodotta dalla ricarica wireless in autostrada. Secondo Electreon, si sta valutando un modello di "ricarica come servizio", in cui gli utenti pagherebbero a consumo o tramite abbonamenti mensili. Un'unità di controllo incorporata nella strada identifica automaticamente i veicoli autorizzati e attiva il trasferimento di energia solo quando necessario. I dettagli specifici sui prezzi e sulle tariffe dovrebbero essere annunciati man mano che il progetto progredisce.

In teoria, qualsiasi veicolo elettrico può caricarsi mentre è in movimento, purché abbia una bobina ricevente compatibile installata sotto il telaio. Tuttavia, la tecnologia non è ancora disponibile per il mercato generale. Richiede il retrofit dei veicoli esistenti o l'integrazione del sistema direttamente nei nuovi modelli durante la produzione.