Tesla FSD batte i concorrenti cinesi nei test indipendenti, nonostante le restrizioni di formazione o il LiDAR

Dagli stessi che hanno realizzato l'eccentrico crash test su un semirimorchio contro un semirimorchio, guadagnando riconoscimenti per la Tesla Model 3, ora arriva la validazione più approfondita dei moderni sistemi di guida autonoma.

Il loro numero è esploso in Cina negli ultimi anni, con il più grande produttore di veicoli elettrici al mondo BYD offre addirittura il suo sistema di guida autonoma Eye of God gratuitamente con tutti i suoi veicoli, a differenza di Tesla che offre l'FSD come opzione a pagamento.

Il sistema Full Self-Driving di Tesla, tuttavia, che sia supervisionato o meno, ha dimostrato il suo valore nel test indipendente che lo ha messo a confronto con Xiaomi, Toyota, Huawei e molti altri sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) di marchi importanti.

Tesla è soggetta a restrizioni sull'esportazione dei dati grezzi dei conducenti in Cina e lì addestra i suoi algoritmi FSD virtualmente, prevalentemente su un simulatore realizzato con filmati e piste di prova disponibili al pubblico, piuttosto che sulla guida reale come negli Stati Uniti. Come dice Elon Musk:

E così si addestrerà utilizzando il simulatore per le corsie degli autobus in Cina. Le corsie degli autobus in Cina, tra l'altro, hanno rappresentato la sfida più grande per far funzionare l'FSD in Cina, poiché le corsie degli autobus sono molto complicate. E ci sono letteralmente delle ore del giorno in cui si può stare lì e non stare lì. E poi, se per sbaglio entra in quella corsia degli autobus nel momento sbagliato, riceve una multa automatica all'istante. Quindi, le corsie riservate agli autobus in Cina sono una cosa importante. Quindi lo inseriremo nel nostro simulatore e ci alleneremo su questo. L'auto deve sapere che ora del giorno è, leggere il cartello. Comunque, risolveremo questo problema.

A quanto pare, Tesla ha risolto la maggior parte delle questioni spinose relative alla guida specifica della Cina, poiché le sue auto sono state messe alla prova da quando l'FSD è stato lanciato in Cina, comprese le strade di montagna non segnalate e non protette di notte, o il traffico del centro nelle ore di punta.

Hanno superato la prova a pieni voti, ma l'ultimo test indipendente le mette ora di fronte a scenari estremi, direttamente contro alcuni dei marchi e modelli più popolari venduti in Cina, compresi i veicoli con LiDAR.

Per risparmiare la suspense, Tesla si è guadagnata il primo posto in tutti i test impegnativi che includevano bambini o animali selvatici che entravano improvvisamente in strada, altri veicoli che tagliavano, cantieri e guida notturna, oltre ad altre situazioni impegnative.

I test ADAS comprendevano 36 veicoli, 15 scenari da brivido e hanno provocato non meno di 216 incidenti, nessuno dei quali ha coinvolto la Model X, anche nel difficile test del cinghiale, dimostrando il valore dell'approccio vision-only di Tesla alla scalabilità e all'apprendimento quando si tratta di sistemi autonomi.