Deutsch
English
Español
Français
Nederlands
Polski
Português
Русский
Türkçe
Svenska
Chinese
MagyarRecensione della PVY Z20 Plus: Una e-bike economica e potente con grandi caratteristiche e un difetto importante
Il più delle volte un meccanismo pieghevole rende molto più facile portare la bicicletta con sé sui mezzi pubblici. In genere, questi tipi di bici sono progettati per l'uso in città. La Z20 Plus è la nuova e-bike pieghevole di PVY che può essere portata anche in fuoristrada e che è dotata di un'ampia gamma di funzioni. Grazie alla sua dotazione, non dovrebbe temere nemmeno le e-bike più costose.
Facile da montare
Come per il PVY Z20 Pro, il montaggio della bicicletta è relativamente semplice. Anche se, rispetto alla prima bici pieghevole del produttore - che abbiamo già testato che abbiamo già testato- è in realtà molto più difficile. Non solo la ruota anteriore e il parafango anteriore devono essere fissati, ma anche il display e l'unità di controllo devono essere installati con tre viti in totale.
Il manubrio deve essere fissato con una chiave a brugola e il sellino utilizza una leva a sgancio rapido, come la Z20 Pro. Le istruzioni per l'uso in dotazione non approfondiscono i singoli passaggi, ma è possibile trovare un video dettagliato sul montaggio su YouTube.
La fornitura comprende tutti gli attrezzi necessari, tra cui una chiave a doppia faccia e un attrezzo multifunzione molto semplice. Inoltre, PVY ha incluso un supporto per il telefono e un gilet ad alta visibilità.
| Caratteristiche del PVY Z20 Plus | |
|---|---|
| Cambio | sistema di deragliatori, Shimano, 7 rapporti |
| Freni | freni a disco idraulici |
| Batteria | 792 Wh |
| Motore | Motore al mozzo della ruota posteriore |
| Coppia massima | 100 nm |
| Prestazioni | 250 watt (secondo il produttore) |
| Peso totale (con pedali) | 29 kg |
| Carico massimo | 150 kg |
| Sospensione | Forcella e ammortizzatore |
Costruzione decente
La qualità costruttiva del PVY Z20 Plus è discreta. In base alla nostra esperienza, la vernice si mantiene molto bene. La batteria è alloggiata nel tubo obliquo, il che spiega il suo spessore. L'altezza della sella, l'altezza del manubrio e anche l'inclinazione del manubrio sono regolati da leve a sgancio rapido, il che consente una rapida regolazione. Fortunatamente, questi collegamenti si sono dimostrati affidabili durante i giri di prova. Inoltre, sia la struttura pieghevole del manubrio che il telaio sono stabili: un'apertura accidentale sarebbe fatale.
L'impianto elettrico è a norma, con una sola limitazione
Il PVY Z20 Plus 1000 che stiamo utilizzando è dotato di un motore elettrico con una potenza nominale continua di 250 watt e una coppia di 100 Nm. Il motore è montato nel mozzo della ruota posteriore. Il PVY Z20 Plus 1000 è dotato di una generosa batteria da 792 Wh che può essere ricaricata sia internamente che esternamente.
Rispetto al PVY Z20 Pro, l'unità del display è stata rivista. Ora è un display a colori con una luminosità che può essere regolata su tre livelli. La leggibilità è buona, tranne in caso di luce solare diretta molto forte. Vengono visualizzati vari parametri ed è presente una porta USB per la ricarica dello smartphone o di altri dispositivi. È possibile controllare il display tramite un'unità di controllo con un totale di tre pulsanti. Non solo è possibile impostare il livello di supporto, ma l'e-bike può anche essere configurata in modo estensivo - ma di questo parleremo più avanti. Al momento non è disponibile un'app.
La batteria non alimenta solo il motore, ma anche le luci e il clacson. L'illuminazione anteriore dovrebbe avere una potenza di 1.200 lumen ed è effettivamente molto luminosa. L'illuminazione posteriore funge anche da luce di stop e da indicatore di direzione. Queste funzioni possono essere regolate tramite un'unità di controllo sul lato sinistro del manubrio. Sul lato opposto si trova la manopola dell'acceleratore.
Componenti di alta qualità
PVY utilizza anche un deragliatore Shimano a 7 rapporti sullo Z20 Plus. Il suo funzionamento è comodo grazie a un interruttore a pollice che include un indicatore di marcia. Gli ingranaggi sono stati regolati bene quando la bicicletta è stata consegnata. Gli ingranaggi stessi sono poco appariscenti, nel senso migliore del termine.
Come per il motore, ci sono differenze nei freni tra il PVY Z20 Plus 1000 e il PVY Z20 Plus 500, entrambi da noi testati e attualmente più costosi di circa 200 dollari. Il nostro modello di prova è dotato di freni a disco idraulici, mentre il Plus 500 utilizza freni meccanici.
In generale, non abbiamo nulla da criticare sui freni a disco idraulici della e-bike in termini di efficienza di frenata - decelerano la e-bike in modo affidabile e violento se necessario. Tuttavia, non si tratta di un sistema frenante di un produttore affermato, il che, a nostro avviso, è piuttosto critico quando si tratta di acquistare i pezzi di ricambio e soprattutto di effettuare la manutenzione. Lo spurgo del sistema frenante, una procedura normalmente banale, richiede lo smontaggio del freno in assenza di un nipplo di spurgo, perché la leva del freno e il freno vero e proprio devono essere portati a un'unica altezza. In generale, PVY non utilizza parti standard, ad esempio per quanto riguarda l'impianto elettrico, il che può comportare dei problemi (vedi VanMoff). È probabile che le riparazioni da parte di PVY siano logisticamente costose.
PVY sostiene inoltre che la PVY Z20 Plus è adatta all'uso fuoristrada. A tal fine, la bicicletta è dotata di una forcella a sospensione, di un ammortizzatore e di una sella a sospensione. Inoltre, sono montati pneumatici da 4 pollici, il che significa che dovrebbe fare un buon lavoro nell'ammortizzare i terreni sconnessi.
Rispetto al PVY Z20 Pro, la forcella sospesa è stata regolata molto meglio e ora contribuisce effettivamente a un maggiore comfort di guida. La forcella sospesa ha anche una funzione di blocco. La disattivazione delle sospensioni può essere utile quando si utilizzano strade ben battute. Anche l'ammortizzatore funziona come previsto. Sono montati pedali grippanti e non pieghevoli. Il portapacchi può sopportare anche carichi pesanti, ma i tubi sono troppo spessi per le borse standard.
Esperienze di equitazione
Se il PVY Z20 Plus è destinato a essere utilizzato come e-bike, la chiave della batteria deve essere inserita e ruotata ulteriormente e deve rimanere inserita durante la corsa. Quando si guida la PVY Z20 Plus, si nota subito una cosa, anche senza assistenza elettrica: La e-bike è estremamente confortevole. La posizione di seduta eretta è piacevole, almeno sui percorsi di media e breve lunghezza.
La combinazione di pneumatici spessi, ammortizzatore e forcella sospesa consente di smorzare efficacemente le asperità di qualsiasi entità. Pertanto, il PVY Z20 Plus è quasi del tutto indenne dai ciottoli, e anche le radici più grandi non rappresentano un problema.
Durante i nostri test su terreni leggeri, un altro vantaggio degli pneumatici larghi è stato chiaramente confermato: La bicicletta può essere utilizzata più o meno indipendentemente dal tipo di terreno. Nel test off-road, è stato possibile guidare anche sulla sabbia senza problemi; la larghezza degli pneumatici impedisce in modo affidabile lo sprofondamento. L'elevata trazione degli pneumatici è vantaggiosa anche in fase di frenata, per cui il PVY Z20 Plus decelera in modo affidabile anche su superfici impegnative.
Tuttavia, i potenziali acquirenti devono essere consapevoli della sensazione piuttosto anticonvenzionale di una fatbike: la PVY Z20 Plus, che pesa poco meno di 30 chilogrammi, non può essere guidata in modo particolarmente diretto. La distanza tra i due pedali è maggiore rispetto alle biciclette convenzionali, a causa del suo design.
La e-bike può essere utilizzata senza motore elettrico, ma la resistenza che si avverte è piuttosto elevata. Tuttavia, è ancora possibile pedalare in questo modo: l'uso del motore elettrico diventa sempre più necessario quanto più lunga è la pedalata o quanto più alta è la pendenza.
Come per lo Z20 Pro, PVY utilizza un motore al mozzo situato nella ruota posteriore, controllato da un sensore di pedalata. Ciò significa che l'appoggio è leggermente ritardato; inoltre, la forza dell'appoggio è controllata dal passo e non dalla propria forza, come nel caso di un sensore di coppia. Il motore si spegne in fase di frenata, riducendo così lo spazio di frenata. Le prestazioni del motore elettrico sono elevate, ma ne parleremo più avanti. L'autonomia massima è dichiarata in 120 chilometri. Nell'uso pratico, siamo riusciti a raggiungere gli 80 chilometri - e con un forte supporto.
Il sistema di assistenza alla spinta integrato spinge con forza, il che può essere un vantaggio, ad esempio, su terreni difficili. Lo schermo è generalmente facile da leggere e uno smartphone può essere ricaricato tramite la porta USB.
Situazione giuridica problematica
Il PVY Z20 Plus non è legale per l'uso come e-bike sulle strade pubbliche nello stato in cui è stato consegnato - almeno in Germania, dove abbiamo condotto questa recensione. Dopo la configurazione, si attiva l'acceleratore, che consente alla e-bike di accelerare ben oltre i 25 km/h (il limite legale). La velocità massima e la funzione moto possono essere disattivate direttamente sulla e-bike tramite le impostazioni del menu, ma a quanto pare queste impostazioni non sono permanenti.
È interessante notare che il produttore pubblicizza l'e-bike come conforme alla corrispondente norma EN - nel documento in questione, la velocità massima della bicicletta è indicata come 24,1 km/h, il che, secondo la nostra esperienza, non corrisponde alla realtà. I potenziali acquirenti devono essere consapevoli delle conseguenze legali potenzialmente significative nell'utilizzo della e-bike nel traffico locale e consigliamo di informarsi sulle leggi locali in materia di e-bike prima dell'acquisto. Inoltre, in Germania non sono consentiti per legge né gli indicatori di direzione né il clacson.
Verdetto: Buone caratteristiche, prezzo decente, un problema
Con il PVY Z20 Plus il produttore fa molto bene. Un'esperienza di ciclismo confortevole, capacità off-road, equipaggiamento adeguato e un prezzo decisamente interessante. Rispetto al PVY Z20 Pro, l'equipaggiamento è stato notevolmente migliorato, senza che il prezzo sia aumentato in modo sproporzionato. La versione fatbike consente di pedalare comodamente in qualsiasi momento, purché il motore sia attivo. Tuttavia, la dubbia legalità della e-bike ci impedisce di consigliarne l'acquisto.
La Z20 Plus è potente e pratica, ma a causa dei suoi problemi legali non possiamo raccomandarla
Consigliamo vivamente a PVY di rilasciare una versione di questa bicicletta conforme alle leggi locali sulle e-bike. Un'alternativa potrebbe essere la PVY Z20 Pro dello stesso produttore: è più economica, ma non può offrire le stesse capacità fuoristrada.
Prezzo e disponibilità
Il PVY Z20 Plus può essere acquistato direttamente dal produttore. Al momento, il prezzo è di circa US$ 1.200 (￡949) per la versione Plus 500 e circa US$1.330 (￡1.049) per la versione Plus 1000, che è quella che abbiamo testato.
Transparency
The present review sample was given to the author by the manufacturer free of charge for the purposes of review. There was no third-party influence on this review, nor did the manufacturer receive a copy of this review before publication. There was no obligation to publish this review.
