Recensione della PVY Z20 Pro: Una e-bike convincente, estremamente economica e pieghevole con un potenziale di miglioramento

La Z20 Pro può accumulare punti a favore grazie al meccanismo di piegatura già al momento della consegna. L'e-bike viene consegnata piegata, quindi le ruote sono già montate e non è necessario regolare il freno a disco - di cui parleremo più avanti. Per il resto, è necessario montare solo le luci e fissare il manubrio con l'aiuto di una chiave a brugola. Il reggisella si fissa con l'aiuto di uno sgancio rapido e anche l'altezza del manubrio può essere regolata rapidamente con uno sgancio rapido.

L'uso degli sganci rapidi è abbastanza ovvio per una bicicletta pieghevole, poiché la rimozione del reggisella può ridurre ancora una volta le dimensioni del pacco. A questo punto, però, è opportuno sottolineare la maggiore predisposizione al furto della sella.

Sia il ripiegamento che lo svolgimento sono facili e veloci. Le dimensioni passano da 117 x 156 x 25 centimetri ad almeno 76 x 90 x 50 centimetri (altezza x lunghezza x profondità). La bicicletta può essere spinta solo in modo ragionevole quando è piegata, poiché il modello non si blocca quando è piegato. Il peso abbastanza elevato di circa 22 chilogrammi in termini assoluti non rende necessariamente l'e-bike più facile da maneggiare. Almeno c'è una maniglia nel telaio, che è anche posizionata in modo ragionevole per collegare l'e-bike.

La lavorazione della e-bike è sostanzialmente buona. Come al solito, il design è discutibile, ma è piuttosto decente e un po' moderno. I cavi dell'e-bike sono posati all'esterno del telaio, il che non aiuta l'aspetto estetico, ma almeno sono raggruppati. Tuttavia, è necessario prestare attenzione ai cavi quando si abbassa il manubrio.

In sostanza: Il motore del mozzo della ruota posteriore dello Z20 Pro funziona in modo affidabile ed è abbastanza potente. Dato che PVY - non sorprende visto il prezzo basso - si affida a un semplice sensore del pedale e non a un sensore di coppia, il motore interviene solo con un leggero ritardo. Il produttore indica una potenza di 250 watt e una coppia di 50 Nm.

La velocità massima raggiungibile dipende generalmente dal livello di assistenza selezionato. Nel primo livello, l'assistenza viene fornita fino a una velocità massima di 15 km/h, nel secondo livello fino a 20 km/h e nel livello più alto - fino a 25 km/h. Anche l'accelerazione diventa più intensa. Un pulsante accanto al display consente di selezionare i vari livelli.

A causa della tecnologia, il supporto è meno dinamico, quindi in pratica salta in modo piuttosto brutale, il che è comunque meno fastidioso nell'uso. Non è documentato, ma è possibile: Il motore può essere disattivato durante la guida ruotando la manopola dell'acceleratore. La manopola dell'acceleratore serve in realtà per attivare il push-assist e, in modalità sbloccata - che in Germania è legale solo su proprietà private - anche per accelerare. È quindi possibile raggiungere una velocità di 32 km/h.

Il display è chiaro ma si limita alle informazioni più necessarie. Vengono visualizzate la velocità attuale e la modalità di supporto selezionata, oltre alla possibilità di visualizzare la distanza percorsa. Il livello di carica della batteria è approssimativo e si muove a scatti tra diverse barre, mentre l'autonomia possibile non può essere visualizzata. Non è disponibile un'applicazione che possa compensare il display piuttosto debole.

Gli ingranaggi Shimano non specificati del PVY Z20 Pro hanno sei velocità. Il cambio non stabilisce alcun record in termini di dinamica, ma le marce cambiano in modo pulito già in fase di erogazione. Le marce si cambiano comodamente con il pollice. Il cambio potenzialmente consente di utilizzare comodamente l'e-bike senza l'assistenza del motore, ma quest'ultimo non si disaccoppia. La resistenza della trasmissione che ne deriva è notevole e anche la posizione di seduta è più comoda che agile.

Nonostante il prezzo contenuto, l'e-bike è dotata di freni a disco anteriori e posteriori. Alla consegna, la potenza di frenata si è rivelata inferiore alla media e solo nella media anche dopo lunghe frenate.

Anche la presenza di una forcella sospesa è piuttosto atipica per una e-bike così economica. In pratica, la guida sui ciottoli, ad esempio, è sopportabile grazie a questo sistema, ma l'efficacia è limitata in fuoristrada, non da ultimo a causa della scarsa escursione delle sospensioni (meno di 80 millimetri) e della messa a punto non ottimale. A proposito di fuoristrada: Il PVY Z20 Pro può essere guidato in modo piacevole e sicuro sui tipici sentieri della foresta. Con circa 58 millimetri, i pneumatici tendono a essere più larghi rispetto alle tipiche bici da trekking.