Lo studio rileva che i conducenti di Tesla hanno più incidenti di qualsiasi altro marchio, mentre i subdoli trucchi dei dati nascondono il vero tasso di incidenti del produttore di EV nel rapporto sulla sicurezza di Autopilot
Tesla ha una reputazione pubblica di lunga data per la produzione di veicoli elettrici sicuri. Non solo le sue auto finiscono spesso per vincere i Top Safety Picks dell'IIHS, ma ci sono stati alcuni casi in cui i suoi occupanti sono scampati a incidenti piuttosto estenuanti. Se i dati di Tesla sono attendibili, le sue auto sono coinvolte in un minor numero di incidenti rispetto alla maggior parte degli altri marchi in circolazione, con o senza Autopilot e altre funzioni ADAS attive.
Un recente studio di https://www.lendingtree.com/insurance/brand-incidents-study/ condotto dal fornitore di assicurazioni LendingTree mette in discussione le affermazioni di Tesla sulla sicurezza, e i suoi dati hanno rilevato che i conducenti di Tesla sono stati coinvolti in incidenti più frequentemente di qualsiasi altro produttore di auto. Secondo lo studio, ci sono stati 23,54 incidenti ogni 1.000 conducenti Tesla tra il 14 novembre 2022 e il 14 novembre 2023.
Sebbene questo dato sia solo leggermente superiore a quello di altri marchi comuni, come Ram, con 22,76 incidenti per 1.000 conducenti, e BMW e Toyota, rispettivamente con 17,81 e 17,18 incidenti per 1.000 conducenti, è di gran lunga superiore alla media di 15,15 del set di dati. I ricercatori hanno registrato qualsiasi incidente che abbia comportato una richiesta di risarcimento assicurativo e non distinguono tra lievi tamponamenti e incidenti più gravi.
L'azienda non fornisce alcuna indicazione concreta su cosa possa causare gli alti tassi di incidenti, anche se ipotizza che alcuni marchi siano più propensi ad attrarre determinati tipi di conducenti. La logica è che è più probabile vedere un'auto sportiva che derapa in curva, piuttosto che la mamma di famiglia media in un minivan.
I dati sugli incidenti autodichiarati da Tesla sembrano essere progettati per promuovere la sicurezza di Autopilot
Dal 2019, Tesla ha pubblicato regolarmente i dati sulla sicurezza autodichiarati da https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport - anche se si è interrotta bruscamente alla fine del 2022 - confrontando il numero di incidenti per milioni di chilometri percorsi dai suoi veicoli con e senza Autopilot con la media degli Stati Uniti. Il problema dei dati forniti da Tesla è che non conta tutti gli incidenti, a differenza dello studio condotto da LendingTree.
Invece, i dati sulla sicurezza di Tesla registrano solo gli incidenti in cui si sono attivati gli airbag o altri dispositivi di sicurezza. Fortunatamente, i dati di Tesla contano l'Autopilot come abilitato prima della collisione in quegli scenari in cui ha restituito il controllo al conducente un secondo prima dell'impatto. Finché l'Autopilot è stato attivato cinque secondi prima della collisione o meno, viene conteggiato come attivo durante la collisione, quindi non c'è da temere che i suoi dati siano viziati in questo senso.
Tesla, tuttavia, confronta i dati sugli incidenti con quelli forniti dall'NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), che calcola il tasso di collisione in base al numero di incidenti segnalati dalla polizia. Il Fatality and Injury Reporting System Tool (FIRST) dell'NHTSA riporta un totale stimato di 10.843.740 incidenti nel 2021.
Tuttavia, solo 2.698.338 incidenti nel 2021 hanno comportato il traino di almeno un veicolo - un requisito che corrisponde più o meno ai criteri di Tesla relativi all'attivazione degli airbag e di altri dispositivi di sicurezza.
Questa differenza nella metodologia di reporting, combinata con il confronto tra i dati di Tesla e quelli dell'NHTSA - che si basano su criteri diversi - dipinge un quadro roseo del record di sicurezza di Tesla e spiega la discrepanza tra le affermazioni di Tesla e i risultati dello studio di LendingTree.
Le Tesla sono più sicure?
La discrepanza tra i rapporti di Tesla e lo studio di LendingTree non significa necessariamente che Tesla stia ingannando il pubblico con il suo rapporto sulla sicurezza di Autopilot o che i conducenti di Tesla siano cattivi conducenti. Dopotutto, anche l'NHTSA riconosce che le collisioni ad alta velocità - quelle che fanno scattare gli airbag e provocano il traino dei veicoli - sono più importanti per gli utenti della strada. A questo proposito, i dati che Tesla raccoglie e riporta hanno molto senso.
Tuttavia, i dati di LendingTree sembrano indicare che i proprietari di Tesla hanno maggiori probabilità di subire incidenti, anche se i dati di Tesla sostengono che i suoi veicoli elettrici sono coinvolti in un minor numero di incidenti gravi rispetto ad altri marchi automobilistici.
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