La scoperta delle celle a secco di Samsung porterà a batterie allo stato solido più economiche

Samsung applicherà il metodo di produzione a secco metodo di produzione che Tesla ha pubblicizzato come un modo per dimezzare i costi delle batterie, alle sue prossime batterie allo stato solido.

L'obiettivo è quello di ridurre l'ostacolo più grande prima dell'adozione di massa delle batterie allo stato solido per i veicoli elettrici, ossia i loro costi di produzione, in quanto Samsung punta a lanciarle nel 2027.

Per coincidenza, questo è il periodo in cui sia Toyota e il più grande produttore di batterie al mondo, CATL, hanno dichiarato che inizieranno anch'essi la produzione di massa di batterie allo stato solido.

Se Samsung padroneggia il metodo di produzione di elettrodi a secco che Tesla sta ora scalando per una produzione più economica delle batterie 4680 del Cybertruck, potrebbe ottenere dei vantaggi in termini di costi e ribaltare il copione dei giganti cinesi quando la chimica superiore delle batterie inizierà ad essere installata in massa nei veicoli elettrici.

Le specifiche delle batterie a stato solido di Samsung sono già tra le migliori del settore, con un potenziale di densità energetica di 500 Wh/kg. A causa dei vantaggi intrinseci della tecnologia delle batterie a stato solido, Samsung ha presentato un film di 9 minuti di ricarica e 600 miglia con una carica da un pacco con l'ingombro delle attuali batterie EV.

Ma, cosa ancora più importante, Samsung si sta concentrando sui costi di produzione delle batterie allo stato solido, cosa che inizialmente aveva fatto CATL le aveva fissate per un rilascio di massa non prima del 2030. Da allora, il più grande produttore di batterie si è ricreduto, riconoscendo i rapidi progressi del settore e affermando che il proprio programma di batterie allo stato solido sarà pronto per la produzione di massa nel 2027.

Samsung punta su due metodi di produzione innovativi per ridurre i costi delle batterie allo stato solido. Il primo è la pressatura a rullo, una procedura che non richiede la complicata sigillatura della cella con la cosiddetta tecnica Warm Istactic Press, prima di applicare una pressione ad alta temperatura di 600 MPa sott'acqua per fondere i materiali dell'elettrodo e dell'elettrolita in un solido.

Ora Samsung ha dettagliato un processo di fibrillazione che sta introducendo non solo nella produzione della sua linea pilota di batterie allo stato solido, ma anche nelle sue batterie convenzionali, al fine di renderle molto più economiche da produrre.

Samsung ritiene che il legante sia la principale differenza tra il metodo di elettrodi a secco, più efficiente dal punto di vista energetico, e la comune produzione a umido, che prevede il rivestimento con l'uso di solventi tossici e la cottura in enormi forni per poi asciugarsi.

Il legante in Teflon di Samsung è calcolato per allungarsi sotto la forza e la pressione del metodo di pressatura a rullo, formando uno"strato che sostiene il materiale conduttivo e il materiale attivo" Il film di separazione risultante è quindi più forte e distribuito in modo uniforme, impedendo agli elettrodi e all'elettrolita solido di entrare in contatto diretto, pur consentendo il libero flusso di carica tra di loro.

Tesla sta facendo qualcosa di simile con il suo metodo di produzione di batterie a catodo secco, ma deve ancora produrre tali celle su scala per sostituire la seconda generazione di batterie batteria 4680 con una densità energetica superiore del 15%, che utilizza nel Cybertruck, a basso costo.