La batteria allo stato solido mantiene il 95% di capacità per 1.000 cicli di carica nei test VW che potrebbero far risorgere il mercato degli EV usati

Oltre a una maggiore densità di energia, che consentirebbe alle auto elettriche di percorrere circa due volte l'attuale autonomia media con lo stesso ingombro, allo stato solido EV dovrebbero essere anche più veloci nella ricarica e molto più durevoli, almeno in teoria.

Volkswagen ha appena comunicato che la teoria è stata dimostrata nella pratica, dopo aver eseguito mesi di test di resistenza sulle celle della batteria allo stato solido che la sua partnership di commercializzazione PowerCo con QuantumScape acquista.

La batteria allo stato solido che PowerCo ha testato in modo indipendente negli stabilimenti VW di Salzgitter, ha confermato l'affermazione di QuantumScape secondo cui può rimanere praticamente come nuova anche dopo 300.000 chilometri di alimentazione di un veicolo elettrico. La cella allo stato solido ha mantenuto il 95% della sua capacità originale dopo ben 1.000 cicli di carica e scarica completi.

Durata di vita della batteria allo stato solido

Si tratta di un valore di gran lunga superiore al benchmark su cui vengono testate le attuali batterie EV - che mantengono l'80% della loro capacità dopo 700 cicli - e significa che i futuri proprietari di veicoli VW con celle allo stato solido saranno in grado di utilizzarli molto più a lungo rispetto alla batteria originale. Secondo Frank Blome, CEO di VW PowerCo:

Si tratta di risultati molto incoraggianti che confermano in modo impressionante il potenziale della cella allo stato solido. Il risultato finale di questo sviluppo potrebbe essere una batteria che consente lunghe escursioni, può essere caricata in modo superveloce e praticamente non invecchia.

Il 95% di mantenimento della capacità della batteria allo stato solido su 1.000 cicli significa che la durata di vita di 15 anni attualmente ottenibile durata di vita di 15 anni di una batteria EV prima che raggiunga l'80% di capacità potrebbe essere prolungata praticamente all'infinito. Questo potrebbe essenzialmente far risorgere il mercato piuttosto fiacco dei veicoli elettrici di seconda mano, dal momento che i prezzi degli EV usati si svaluteranno molto più lentamente, mentre le auto elettriche nuove manterranno il loro valore molto più a lungo, con la preoccupazione del degrado della batteria.

Il CEO ha confermato che VW sta pianificando la "produzione in serie" delle celle a 24 strati con il processo di produzione su misura di PowerCo. Ci sono molti altri progetti di commercializzazione di batterie allo stato solido in cantiere da parte di aziende come Toyotaanche il 2027 dovrebbe essere l'anno in cui le prime auto elettriche prodotte in serie con batterie allo stato solido arriveranno sul mercato.

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