La batteria allo stato solido con densità energetica di 525 Wh/kg passa alla produzione e ai test su strada
La seconda generazione di batterie allo stato solido di uno dei 10 principali produttori di batterie al mondo - Gotion - è riuscita a ottenere un aumento di capacità del 50% rispetto ai 350 Whkg della prima generazione.
Dopo un anno di convalida, Gotion è riuscita a modificare la formula della sua batteria Gemstone per ottenere un miglioramento del 60% nella conduttività degli ioni dell'elettrolita solido di solfuro, che ha portato un aumento della densità energetica a oltre 500 Wh/kg.
Per fare un paragone, le celle della batteria 4680 di Tesla con elettrolita liquido che alimentano il Cybertruck hanno una densità energetica dimezzata, mentre le batterie LFP che si trovano nelle auto elettriche del mercato di massa o nelle stazioni elettriche popolari come la Anker Solix C1000 hanno numeri di capacità ancora più bassi.
La batteria allo stato solido è ora entrata nella produzione pilota, dice Gotion, iniziando lentamente con una capacità di fabbrica di 200 MWh che restituisce un rendimento del 90%, e i pacchi sono attualmente in fase di test su strada nei veicoli elettrici.
La seconda generazione di batterie allo stato solido Gemstone ha anche ottenuto una riduzione del 90% della forza di pre-tensione della pressione di impilamento, consentendo a Gotion di superare a pieni voti tutte le procedure di sicurezza come la penetrazione dei chiodi, i crash test o gli esperimenti di fuga termica.
Dato il numero crescente di produttori di alto livello come CATL che hanno avviato i test sulle batterie allo stato solido e persino la produzione pilota, il termine autoimposto 2027 per la diffusione di massa delle batterie allo stato solido nei veicoli elettrici sembra sempre più a portata di mano.
Questo è il momento in cui Toyota, Samsung, BYD e CATL hanno dichiarato che inizieranno la produzione di massa di batterie allo stato solido, anche se Toyota ha avvertito che la tecnologia delle celle più sicure e ad alta capacità sarà installata prima nei veicoli di alta gamma veicoli elettrici premium veicoli elettrici del marchio Lexus, a causa dei suoi costi più elevati.
Gotion è parzialmente di proprietà di Volkswagen, quindi le celle pilota Gemstone potrebbero essere state installate nei suoi veicoli per le prove su strada. Anche BMW ha iniziato a testare le batterie allo stato solido con la sua berlina i7 il 20 maggio, indicando che la gara a chi sarà il primo ad avviare la produzione di massa di un EV con batteria allo stato solido è già iniziata.
