La Kia EV6 viene a corto nel test della gamma di vita reale, manca la sua gamma proiettata WLTP fino al 45%

I proprietari di veicoli a gas normale o diesel con motori a combustione interna tradizionali potrebbero avere familiarità con il problema - è quasi impossibile raggiungere il consumo di carburante che è elencato dal rispettivo produttore. Poiché molti acquirenti passano a veicoli a batteriaquesto problema centrale apparentemente persiste, come illustra ora un test dell'autonomia della nuova Kia EV6.

Secondo un rapporto tedesco https://insideevs.de/reviews/576151/kia-ev6-longrange-rwd-reichweitentest/ di InsideEVs, la variante a lungo raggio del modello RWD dell'elegante Kia EV6 non ha fornito la sua gamma WLTP prevista di 328 in un test di autonomia reale condotto da un recensore francese. Nel corso di quasi 1.200 miglia, la Kia EV6 e la sua batteria da 77,4 kWh apparentemente hanno consumato molta più energia, che ha portato a una media di appena 204 miglia per carica, che è il 38% al di sotto della gamma ufficiale.

A velocità autostradali regolari di 80 mph, la Kia EV6 è scesa a un'autonomia ancora più bassa di appena 178 miglia, mentre è rimasta piuttosto efficiente durante la guida in città. Ad una velocità media di 28 mph, la EV sudcoreana ha registrato un'autonomia di quasi 270 miglia. Tuttavia, il recensore francese ha anche ammesso che ha usato il riscaldamento AC e sedili riscaldati a causa di temperature invernali fresche, il che significa che la Kia EV6 potrebbe infatti venire un po 'più vicino alla sua gamma proiettata WLTP di 328 miglia a temperature più calde. In ogni caso, questo ultimo test evidenzia ancora una volta che i potenziali acquirenti di un'auto elettrica non dovrebbero necessariamente prendere le gamme proclamate da qualsiasi produttore di EV per scontato.

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