Kia EV6 GT-Line: Il modello AWD top di gamma con 320 cavalli viene messo alla prova in un test di autonomia reale a velocità autostradali

L'autonomia per carica è probabilmente ancora uno dei criteri più importanti per i potenziali acquirenti che stanno confrontando le auto elettriche più recenti e più grandi sul mercato dei veicoli elettrici. Poiché le stime ufficiali dell'autonomia determinate dall'EPA spesso non possono essere raggiunte durante la guida normale, l'allestimento top AWD della Kia EV6 ha dovuto dimostrare la propria validità in un test di autonomia su una vera autostrada.

Pochi mesi dopo che il modello più economico a lunga autonomia della Kia EV6 non era riuscito a soddisfare le stime ufficiali dell'EPA in un test di autonomia test di autonomia condotto da InsideEVs nel marzo di quest'anno, il più potente allestimento GT-Line con AWD e 320 cavalli ha ora seguito l'esempio, riducendo la sua autonomia combinata EPA di un meno drammatico 10,5%. Durante il test drive su a 70 miglia orarie su un'autostrada statunitense, la Kia EV6 GT-Line con AWD e ruote da 20 pollici opzionali ha registrato un consumo energetico molto costante di 3,3 miglia per kWh.

Grazie all'ampia batteria da 77 kWh, l'allestimento top a trazione integrale della Kia EV6 è stato in grado di percorrere 245 miglia con una sola carica, ovvero esattamente 29 miglia in meno rispetto alla stima ufficiale. Si suppone che questo test sia stato condotto a temperature quasi perfette di circa 75 gradi Fahrenheit e che la pressione degli pneumatici del veicolo di prova sia stata regolata secondo i valori raccomandati dal produttore. Anche se l'EV sudcoreano ha chiaramente mancato la sua autonomia ufficiale EPA con un margine più o meno significativo, la variante AWD della Kia EV6 GT-Line è probabilmente ancora un'auto da pendolari molto economica, in grado di percorrere quasi 250 miglia con una singola carica a velocità autostradali regolari di 70 miglia orarie.

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