Il pilota del robotaxi Model Y imiterà Waymo per una maggiore sicurezza

Mentre Waymo si vanta di aver completato la sua decimilionesima corsa autonoma a pagamento, l'amministratore delegato di Tesla Elon Musk ha confermato che la sua piattaforma di robotaxi casalinga, che verrà lanciata a giugno, sarà strutturata in modo molto simile.

Secondo Musk, il servizio non solo partirà lentamente con una decina di veicoli pilota, ma anche con un'altra piattaforma di robotaxi Modello Y ma saranno anche limitati alle aree più "sicure" dal punto di vista della guida nella città di Austin, dove inizierà il programma pilota. Questo suona molto come una georeferenziazione della regione in cui opereranno i robotaxi, simile a ciò che sta facendo Waymo, anche se Musk ha spesso respinto l'approccio di Waymo.

Durante l'ultima telefonata sugli utili trimestrali, ha parlato della soluzione AI "generalizzata" di Tesla, che può adattarsi più velocemente agli scenari di guida e non ha bisogno di una mappatura di una determinata area come altre aziende di robotaxi. Ora si scopre che Tesla si occuperà di pre-mappatura e geofencing, dopotutto.

"In realtà non distribuiremo l'intera regione di Austin, ma solo le parti più sicure", ha detto Musk."Quindi la georeferenzieremo... Non affronterà gli incroci, a meno che non siamo molto sicuri che possa andare bene", ha confermato.

Anche se i robotaxi della Model Y saranno senza conducente, ci saranno degli operatori in attesa nel caso in cui qualcosa vada storto, come sta facendo Waymo. Tesla ha già iniziato formazione la polizia di Austin e i primi soccorritori su come reagire ai suoi robotaxi senza conducente, poiché, a quanto pare, la piattaforma sarà piuttosto convenzionale e si differenzierà poco da ciò che gli altri stanno facendo sul campo, almeno all'inizio.

Il vantaggio principale, ovviamente, è che Tesla lo farà con veicoli Model Y di serie, che sono più economici del 20%-25% per unità rispetto alle auto Waymo modificate con LiDAR e sensori aggiuntivi, secondo Musk.

L'ex CEO di Waymo, John Krafcik, è però di un'altra opinione, affermando che i risparmi sui costi di produzione dei veicoli che Tesla impiegherà come robotaxi non valgono il rischio in termini di sicurezza. A lungo termine, ha sostenuto, il LiDAR e i sensori supplementari hanno un"impatto insignificante sul costo per chilometro nel corso della vita utile di un robotaxi, pur fornendo enormi vantaggi quantificabili in termini di sicurezza"

Resta da vedere quale approccio si rivelerà corretto nel lungo periodo, tuttavia, dato che Tesla inizierà il suo viaggio con i robotaxi il mese prossimo ad Austin, con un numero limitato di auto e in un'area georeferenziata.

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