Il calo del litio può portare a una riduzione dei prezzi di Cybertruck a causa della chiusura delle principali raffinerie

Il sempre più rapido calo del prezzo del carbonato di litio per batterie, https://www.notebookcheck.net/Drastic-lithium-price-nosedive-may-bring-EV-profit-margin-respite-rather-than-cheaper-electric-cars.702255.0.htmlha indotto le principali raffinerie della cosiddetta "capitale asiatica del litio" a cessare la produzione nella speranza di arginare la marea. Secondo quanto riferito, due dei quattro grandi produttori situati nella provincia cinese di Jiangxi hanno messo fuori uso i loro impianti. L'hub di Yichun è uno dei più grandi e da esso proviene il carbonato di litio per le batterie cinesi, come CATL o BYD.

I prezzi del litio sono scesi drasticamente quest'anno, passando da un picco di novembre di 85.691 dollari per tonnellata di carbonato di litio per batterie EV agli attuali 32.535 dollari a causa del calo della domanda e dell'aumento dell'offerta. Mentre solo poche settimane fa si prevedeva che il prezzo minimo fosse di circa 30.000 dollari, ora gli analisti prevedono che potremmo assistere a un ulteriore calo fino all'equivalente di 14.500 dollari per tonnellata.

Si tratterebbe di un calo dell'83% rispetto al picco massimo e potrebbe comportare l'accantonamento dei piani di raffinazione del litio per il momento. Durante lo spavento per il prezzo del litio in autunno, Elon Musk ha esortato a investire nelle raffinerie come "licenza di stampare denaro". e Tesla ha persino preso in considerazione l'idea di costruirne una propria sulla costa del Golfo.

Non è chiaro cosa succederà ai piani di raffinazione di Tesla ora che il litio è diventato così economico. Gli incentivi federali e statali per le materie prime delle batterie EV richiedono ancora investimenti negli Stati Uniti o nei Paesi di libero scambio o nei suoi paesi di libero scambio, quindi prima o poi potrebbe accadere. Il calo senza precedenti del prezzo del litio sarebbe anche una boccata d'aria fresca per tutti gli altri produttori di veicoli elettrici che operano in perdita o con margini ridotti al lumicino rispetto ai profitti di Tesla.

Per Tesla, il litio più economico potrebbe consentire ulteriori riduzioni di prezzo preservando i suoi margini record e, eventualmente, prezzi di lancio molto aggressivi Cybertruck e Model 2 prezzi di lancio molto aggressivi se la tendenza dovesse confermarsi. Quando Elon Musk ha annunciato il Cybertruck nel 2019, Tesla ha fissato il prezzo di partenza a circa 40.000 dollari. Quattro anni e un'inflazione della catena di fornitura indotta da una pandemia più tardi, questo è il prezzo di una modesta Model 3 prima dei crediti d'imposta.

La batteria è in genere il componente più costoso di un veicolo elettrico e Tesla ha recentemente rivelato che la categoria "Large Sedans, SUVs & Trucks", a cui appartiene il Cybertruck , avrà in media una batteria da 100 kWh.

NIO ha recentemente affermato che ogni calo dei prezzi del carbonato di litio di 100.000 RMB (14.500 dollari) aumenta il suo margine lordo di ben 2 punti percentuali. Il margine lordo di Tesla è già da record, quindi si spera che una parte del calo dei prezzi dei materiali delle batterie venga trasferita ai suoi clienti, compresi quelli della lista d'attesa di , che conta 1,8 milioni di persone per il Cybertruck.

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