I sottili pannelli della carrozzeria di Tesla Cybertruck causano un effetto ghigliottina nel test del facsimile di dito fruttato contro la più sicura chiusura del bagagliaio di Rivian R1T con sensore di pizzicamento

Le preoccupazioni per il lancio del Tesla Cybertruck sono state molte, dai problemi di sicurezza in caso di incidente derivanti dai pannelli della carrozzeria in acciaio inossidabile al controllo di qualità e ai problemi di montaggio di https://www.notebookcheck.net/Leaky-Tesla-Cybertruck-smacks-of-early-Model-3-production-woes-as-complaints-mount.789744.0.html problemi di montaggio e ansie per il design fragile delle sospensioni. Una manciata di problemi del Tesla Cybertruck sono stati risolti durante il periodo di lancio, ma come per ogni auto, man mano che un numero maggiore di persone ci mette le mani sopra, iniziano a emergere altri difetti.

In un video recente, Out Of Spec Reviews su YouTube ha utilizzato banane, carote e hot dog per testare la sicurezza delle chiusure delle porte, del bagagliaio e del portellone posteriore del Cybertruck, del Rivian R1T e del Ford F-150 Lightning, e il team ha avuto solo risultati positivi sui meccanismi motorizzati del Rivian.

Quando si posizionavano questi oggetti tra la chiusura del portellone posteriore e la carrozzeria dei pick-up elettrici, tutti e tre i camion facevano un bel po' di confusione con gli alimenti. Non si può dire lo stesso per le altre chiusure, dove il Rivian R1T ha dimostrato di essere il più sicuro tra gli attuali pick-up elettrici mainstream.

Essendo le porte a chiusura manuale, tutti e tre i veicoli non dispongono di sensori di pizzico sulle porte, ma i bordi insolitamente affilati del pannello della carrozzeria del Cybertruck rendono particolarmente rischioso incastrare le dita, in quanto ha tagliato via gli hot dog. La Rivian R1T, invece, ha bordi arrotondati sia sul bordo della porta che sulla carrozzeria del veicolo, rendendo un urto accidentale delle dita un po' meno traumatico.

Il Rivian R1T è stato anche l'unico dei pick-up elettrici che non ha reciso nessuno degli oggetti di prova durante il test dei bagagliai motorizzati. Sia il Ford F-150 Lightning che il Tesla Cybertruck hanno insaccato la banana e le carote poste sulla strada della chiusura del bagagliaio, mentre il sensore di pizzico del Rivian R1T, che percorre praticamente l'intera lunghezza della guarnizione del bagagliaio, ha interrotto immediatamente la chiusura del bagagliaio quando ha percepito un oggetto sulla strada.

L'assenza di sensori di pizzicamento non è normalmente un problema: di solito c'è abbastanza spazio tra il resto della carrozzeria e una portiera, un bagagliaio o un cofano che si chiudono, per cui le dita che si incastrano tra le due cose di solito subiscono solo qualche livido.

Ciò che rende il caso del Cybertruck potenzialmente più pericoloso per le dita è la mancanza di un raggio sui bordi dei pannelli della carrozzeria. Tesla ha deciso di realizzare i pannelli della carrozzeria del Cybertruck con lastre di acciaio inossidabile di 1,8 mm di spessore, che non sono ripiegate in un orlo ai bordi, lasciando un bordo più affilato del normale. Quando due di questi pannelli sottili e relativamente affilati si avvicinano così tanto, potrebbero creare problemi a qualsiasi cosa si trovi in mezzo.

Va inoltre notato che questi sono test tutt'altro che scientifici. Tuttavia, test simili sono stati condotti in passato per evidenziare la mancanza di dispositivi di sicurezza in molti finestrini di auto elettriche, che potrebbero diventare problematici quando un bambino o un passeggero ignaro si incastra accidentalmente con le dita in un finestrino in chiusura.

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