Honda punta a ridurre del 50% il peso del pacco batterie allo stato solido nei veicoli elettrici di massa

L'anno scorso, Honda ha annunciato che "costruirà una linea dimostrativa per la produzione di batterie allo stato solido con un investimento di circa 43 miliardi di yen e accelererà ulteriormente la ricerca con l'obiettivo di avviare la produzione dimostrativa nella primavera del 2024" nell'ambito del suo piano di sviluppo per il futuro 40 miliardi di dollari miliardi di dollari di strategia di elettrificazione del portafoglio.

La produzione pilota di batterie allo stato solido sembra procedere come previsto, dato che i dirigenti Honda hanno recentemente rilasciato un'intervista per confermare i loro piani per i veicoli elettrici alimentati da celle con elettrolita allo stato solido. A differenza delle case automobilistiche statunitensi, che hanno applicato direttamente l'approccio "più grande è meglio" ai veicoli elettrici, portando alla realizzazione del veicolo da 200 kWh Hummer EV o Escalade IQhonda considera ottimale l'approccio opposto.

Fondamentalmente, la risposta all'ansia da autonomia non è una batteria più grande, ma un migliore accesso alla ricarica. Non servono necessariamente BEV da 600 miglia se la ricarica è più accessibile. E la tecnologia continuerà a migliorare. Abbiamo già annunciato di essere in una fase di proof-of-concept con lo stato solido, che ha il potenziale per ridurre il peso e aumentare l'autonomia del veicolo.

Secondo i test interni di Honda, l'aumento della densità di energia che la tecnologia delle batterie allo stato solido consentirà di ridurre del 50% il peso del pacco batterie: "Semplicemente, la densità di energia verrebbe raddoppiata. Quindi stessa energia, stesso volume di base, ma metà [del peso]", afferma Shinji Aoyama, responsabile della strategia EV di Honda.

Per quanto riguarda il modo in cui Honda intende trarre vantaggio da tutta questa leggerezza delle batterie allo stato solido, il sig. Ayoma ha informato che "una volta introdotta la tecnologia allo stato solido, forse in quel momento potremo raddoppiare il volume di energia nella stessa auto", riferendosi alla piattaforma EV esistente e a modelli in progetto come l'Acura ZDX Acura ZDX.

Il futuro appartiene ai veicoli elettrici per il mercato di massa, che saranno più piccoli e più economici dei modelli attuali, come il prossimo modello 2 di Tesla Modello 2.

Anche Honda si sta preparando per quest'epoca, con Shinji Aoyama che ha aggiunto che "una volta sviluppato qualcosa di nuovo, applicheremo una batteria più piccola per quel prodotto", riferendosi alla flessibilità di progettazione degli EV che le batterie allo stato solido offrono.

Acquista il connettore a muro Tesla da 48A con cavo da 24" su Amazon