Chevrolet Blazer EV è vittima di un ricarico di 10.000 dollari da parte dei concessionari, prima ancora che GM abbia il tempo di avviare la produzione in serie

Mentre il Governo degli Stati Uniti ha messo in atto degli incentivi fiscali per favorire il passaggio ai veicoli elettrici, i concessionari sembrano andare nella direzione opposta. I ricarichi dei concessionari sono diventati così aggressivi che il CEO di VW Nord America, Pablo Di Si, li ha recentemente affrontati pubblicamente in occasione del lancio dell'autobus elettrico VW.

Sembra che i potenziali acquirenti della Chevrolet Blazer EV dovranno affrontare una battaglia in salita, grazie a 10.000 dollari di ricarico da parte dei concessionaricome rilevato da Carscoops. Quando è stata annunciata, la Chevrolet Blazer è stata oggetto di più di una fanfara, grazie al suo ragionevole MSRP, al look sportivo e alla potente trasmissione AWD. Tuttavia, un ricarico del concessionario di 10.000 dollari su un Blazer EV RS da 60.000 dollari lo pone nello stesso territorio di una Tesla Model X a doppio motore, che è comunemente considerata un'auto di lusso.

Un altro rivenditore, Harbor Chevroletha in listino il Blazer EV RS a 65.215 dollari - un aumento di 5.000 dollari leggermente più appetibile rispetto all'MSRP, ma si tratta comunque di oltre 10.000 dollari in più rispetto a una Tesla Model Y Performance.

Pensi quello che vuole del modello di vendita diretta di Tesla, ma l'eliminazione dei ricarichi dei concessionari ha fatto un gran bene all'azienda per quanto riguarda la percezione dei consumatori. GM potrebbe dover ricorrere ancora una volta a minacciare la sua rete di concessionari, come fece all'epoca dell'annuncio del Silverado EV. Alloral'azienda inviò un'e-mail in cui affermava che qualsiasi concessionario che avesse aggiunto costi irragionevoli all'MSRP del Silverado EV si sarebbe visto ridurre o togliere completamente l'assegnazione.

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