BYD inizia una guerra dei prezzi per rendere i suoi veicoli elettrici e ibridi più economici rispetto ai veicoli a solo gas

Dopo aver promesso che avrebbe smettere di produrre la produzione di veicoli solo ICE nel 2022, e aver mantenuto tale promessa, BYD vuole ora rendere obsolete le auto che si basano solo sul carburante, presentando una crociata sui prezzi contro di esse.

Il più grande produttore di più grande produttore di EV ha aspettato a malapena che passassero le festività del Capodanno cinese e ha dato il via a una guerra dei prezzi mirata alle auto a gas più popolari.

Ha presentato un aggiornamento di una delle sue berline più vendute, sia nella versione ibrida che in quella EV, che compete con vetture del calibro di Toyota Corolla. I nuovi modelli hanno un prezzo inferiore all'equivalente di 11.000 dollari, con BYD che ha persino annunciato che "unBYD da 79.800 yuan rende i veicoli a carburante da panico". Non è molto lontano dalla verità, dal momento che i suoi modelli Qin Plus ibridi ed EV ora costano 2.780 dollari in meno rispetto a prima del loro lifting e sono diventati più economici rispetto alla media delle auto solo ICE della loro categoria.

La casa automobilistica ha anche anticipato il facelift di quella che potrebbe facilmente diventare la sua diretta concorrente Tesla Model 2 concorrente di Tesla, la BYD Dolphin. L'aggiornamento sarà annunciato il 23 febbraio e includerà non solo un nuovo design e nuove caratteristiche, ma, secondo quanto riferito, anche una riduzione del prezzo. Il prezzo della Dolphin attualmente parte da circa l'equivalente di 16.000 dollari nel territorio nazionale di BYD, mentre il prezzo di esportazione in Europa parte da circa 30.000 euro, ovvero il doppio del prezzo in Cina.

Di solito è così, ma la BYD Dolphin che recentemente è riuscita a battere la Model 3 Highland in un test di autonomia invernale test di autonomia invernale è ancora una delle auto elettriche più economiche per la sua classe e le sue caratteristiche nei mercati attuali. Se BYD riuscirà a ridurre ulteriormente il suo prezzo con la nuova edizione facelift, si avvicinerà terribilmente alla proverbiale auto elettrica da 25.000 dollari anche a prezzi di esportazione e darà filo da torcere non solo ai veicoli a carburante, ma anche agli altri EV.

Dopo tutto, la promessa Tesla Model 2 o VW ID. 2all che raggiungeranno quel punto di prezzo sono ancora lontani uno o due anni, mentre l'ultima guerra dei prezzi di BYD potrebbe darle un vantaggio nel mercato dei veicoli elettrici di massa. Considerando la spinta all'esportazione che il governo cinese ha appena richiesto per far fronte a tutta la sovraccapacità di veicoli elettrici che le case automobilistiche locali hanno accumulato, il dominio di BYD sui veicoli elettrici a basso costo potrebbe avvenire già quest'anno.

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