Yamaha TY-E 2.0: La nuova moto elettrica da trial arriva con più del doppio della potenza della batteria del suo predecessore

Il mese scorso, Yamaha ha rilasciato il NEO'S, uno scooter elettrico equivalente a 50 cc. Tuttavia, l'azienda ha anche mostrato la TY-E 2.0, una moto elettrica da trial che succede al prototipo TY-E. Per riferimento, Yamaha ha presentato il prototipo TY-E nel 2018, quindi la TY-E 2.0 è stata a lungo in arrivo.

In un post sul blog, Yamaha spiega che la TY-E 2.0 ha un nuovo telaio monoscocca in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP) che ospita un motore elettrico sincrono AC. Inoltre, la moto ha una frizione multidisco in bagno d'olio e una nuova batteria agli ioni di litio. Presumibilmente, il nuovo pacco batterie ha una densità maggiore rispetto al suo predecessore, permettendo di offrire una capacità 2,5 volte maggiore.

Secondo Yamaha, la TY-E 2.0 ha un peso a vuoto di oltre 70 kg. Presumibilmente, Yamaha ha mantenuto il peso basso con la monoscocca in CFRP per compensare il pacco batterie più denso, che è il 20% più pesante di quello del prototipo TY-E. Yamaha spera di iscrivere la TY-E 2.0 al Campionato Mondiale Trial FIM di quest'anno, a partire da giugno. Mentre Yamaha non ha confermato a quanti round la TY-E 2.0 prenderà parte, sarà guidata da Kenichi Kuroyama del Yamaha Factory Racing Team, che è anche il pilota di sviluppo della squadra.

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