Unigrid presenta Na+ Fleet: Una batteria agli ioni di sodio da 12 volt che sostituisce le automobili
Unigrid ha lanciato la batteria agli ioni di sodio Na+ Fleet 12V per applicazioni automobilistiche.
Na+ Fleet è disponibile in gruppi da 30/60/90 con 500/850/1250 CCA (ampere di avviamento a freddo) per distributori, integratori e OEM. Sono un sostituto drop-in delle batterie al piombo da 12 V, con una tensione operativa da 8 V a 14,4 V, e non richiedono l'aggiunta di hardware di gestione della batteria. Le batterie hanno una garanzia di cinque anni e sono valutate per oltre 5.000 cicli di carica nell'intervallo di carica da 0°C a 55°C e nell'intervallo di funzionamento da -40°C a 60°C.
Nelle batterie agli ioni di litio convenzionali, sia che il catodo sia all'ossido di cobalto di litio (LiCoO2), al fosfato di ferro di litio (LiFePO4) o simili, un elettrolita liquido separa gli strati dell'anodo di carbonio e del catodo di litio. Gli elettroni viaggiano attraverso l'elettrolita dall'anodo al catodo durante la scarica e nella direzione opposta durante la carica. Danni fisici, sovraccarico, formazione di baffi e altre cause possono causare perdite nelle batterie al litio e persino incendi spontanei, che sono molto difficili da spegnere molto difficile da spegnere.
Unigrid ha sostituito l'elettrolita con un elettrolita solido al solfuro, l'anodo con stagno impregnato di nanotubi di carbonio a parete singola e il catodo con sodio-cromo-ossido (NaCrO2). A differenza delle batterie che utilizzano il litio per il catodo, la Na+ Fleet non utilizza terre rare, è più sicura durante la conservazione e l'uso ed è migliore per l'ambiente alla fine della sua vita, secondo l'azienda.
Il CEO di Unigrid, Darren Tan, fa notare che le batterie agli ioni di sodio non prendono fuoco fino a quando le temperature non superano diverse centinaia di gradi Celsius, a differenza delle batterie agli ioni di litio che possono subire fughe termiche ben al di sotto dei 100 gradi Celsius, come si è visto in numerosi rapporti di Tesla e incendi di batterie di biciclette elettrichealcuni mortali.
Questa tecnologia di batteria ha un'elevata energia specifica di 178 Wh/kg e una densità di energia volumetrica di 417 Wh/L, e ha superato UN 38.3 e UL 9540A e ha superato i test UL 9540A. Le batterie Na+ Fleet sono assemblate a partire dalle celle cilindriche agli ioni di sodio 3270 o 32140 dell'azienda, che hanno una valutazione di 10.000 cicli di carica (80% di capacità) e possono essere scaricate in profondità.
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