Un nuovo disegno di legge mira a rendere tutti i veicoli elettrici negli Stati Uniti immediatamente ammissibili alle sovvenzioni federali

Diversi membri del Congresso hanno co-sponsorizzato una proposta di legge che sospende i severi requisiti che le case automobilistiche devono rispettare per rendere i loro veicoli elettrici ammissibili al credito d'imposta di 7.500 dollari USA, reintrodotto con il recente Inflation Reduction Act. Presentato dalla deputata Terri Sewell, il cosiddetto Affordable Electric Vehicles for America Act mira sostanzialmente a posticipare di tre anni tutti i requisiti di ammissibilità made-in-US. Secondo il rappresentante Emanuel Cleaver (MO-05), uno dei coautori della legge:

La nostra legislazione compie passi importanti per rendere gli storici crediti d'imposta per i veicoli elettrici approvati nell'Inflation Reduction Act immediatamente accessibili ai consumatori, in particolare ai lavoratori e agli americani della classe media che vorrebbero acquistare un veicolo elettrico ma hanno bisogno del credito federale per farlo. Dato che le compagnie petrolifere insistono nel continuare a praticare prezzi esorbitanti alle famiglie americane alla pompa, questi crediti d'imposta offrono agli americani che lavorano un'assistenza finanziaria immediata e significativa per aiutarli ad acquistare un veicolo migliore sia per l'ambiente che per il loro portafoglio. Questa proposta di legge sarebbe una grande vittoria per i consumatori, i lavoratori del settore automobilistico e le imprese, e lavorerò con i miei colleghi per garantire che venga firmata dal Presidente Biden.

Il rinvio dell'applicazione della legge serve a dare pari opportunità a tutti i produttori di veicoli elettrici di riorganizzare la loro base produttiva per conformarsi alla normativa, mentre i loro modelli attuali rimangono ammissibili alle sovvenzioni. Il nuovo progetto di legge Affordable Electric Vehicles for America Act chiede di rinviare di tre anni tutti i requisiti del made-in-America e di altre sovvenzioni:

(a) ASSEMBLAGGIO FINALE - La lettera (G) della sezione 30D(d)(1) dell'Internal Revenue Code del 1986, aggiunta dalla sezione 13401(b) della Public Law 117-169, è modificata inserendo ''nel caso di qualsiasi veicolo a motore venduto dopo il 31 dicembre 2025,'' prima di ''assemblaggio finale''

Con i requisiti attuali, le Tesla Model 3 e Model Y diventeranno idonee solo dopo il 1° gennaio 2023, ad esempio, mentre alcuni produttori come Hyundai, che vendono veicoli elettrici molto popolari, non si qualificheranno affatto in quanto le loro unità attualmente in commercio non sono assemblate negli Stati Uniti.

Da quando l'Inflation Reduction Act è diventato legge, le case automobilistiche e i produttori di batterie hanno cercato di spostare la produzione negli Stati Uniti, annunciando nuovi stabilimenti e joint venture che avranno sede in America a un ritmo frenetico

I fornitori coreani di batterie di Tesla, per esempio, avrebbero iniziato a ripulire la loro catena di fornitura da componenti o materie prime cinesi che renderebbero le loro celle non ammissibili ai nuovi sussidi per i veicoli elettrici che dureranno fino al 2032. Tesla stessa ha espresso interesse a costruire una propria raffineria di litio sulla Costa del Golfoin modo da garantire una fornitura costante e conforme alle sovvenzioni del materiale critico per le batterie

Tutti questi investimenti in una nuova base produttiva o nella riorganizzazione delle fabbriche esistenti richiederanno tuttavia del tempo per essere completati, ed è di questo che la nuova legge Affordable Electric Vehicles for America cercherà di tenere conto rendendo tutti i veicoli elettrici negli Stati Uniti immediatamente ammissibili ai crediti fiscali del governo.

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