Test della bicicletta elettrica Lapierre E-Sensium 2.2 rinnovata da Upway

Upway si pone due obiettivi sul proprio sito web: La vendita di biciclette elettriche usate dovrebbe essere sostenibile. Da un lato, perché i veicoli esistenti continueranno a essere utilizzati e, dall'altro, perché una e-bike può sostituire un'auto in molti casi. Inoltre, il fornitore dichiara un risparmio rispetto all'acquisto di una bici nuova, quindi l'acquirente della e-bike può risparmiare.

Nella scelta della bici giusta, uno strumento in tre fasi, , dovrebbe essere d'aiuto sul sito web. Innanzitutto, si seleziona una categoria; le scelte sono: city, trekking, mountain bike, bici pieghevole, bici da strada, S-pedelec e cargo. Per ogni categoria è presente una breve spiegazione.

Il passo successivo richiede le dimensioni della carrozzeria, seguite dal budget che si può spendere. Dopodiché, il sito fornisce risultati rilevanti per la ricerca. Al momento del test, ci sono 1633 e-bike su Upway, con prezzi che vanno da 849 a 7.299 euro (~$931 a $8000). La gamma è molto ampia e va da una semplice city bike a una cargo bike Riese & Müller o a una Specialized Turbo Levo S-Works.

La e-bike più vecchia presente sul sito risale al 2014 e ha quindi già nove anni, ma si trovano anche biciclette del 2023. Il chilometraggio è altrettanto vario, da 2 a 13.679. Noi abbiamo optato per una Lapierre E-Sensium 2.2 del 2023, che si dice abbia percorso meno di 5 chilometri (~3,1 miglia).

Sul sito web viene indicato un prezzo di listino di 2.799 euro e di 2.449 euro (~3068 e 2684 dollari) per l'usato. Lo sconto è maggiore per i modelli con chilometraggio più elevato. Upway segnala i graffi sul telaio e sui componenti nella categoria "Condizioni".

Sul sito è anche possibile per aziende e privati vendere una bicicletta:

Dopo l'ordine, abbiamo ricevuto una conferma d'ordine, seguita da un nulla di fatto per alcuni giorni. Sul sito Upway promette un tempo di consegna compreso tra due e otto giorni. Purtroppo, nel test questo non funziona, perché ci sono problemi con la spedizione. Dall'ordine alla consegna effettiva passano 18 giorni. Inoltre, a quanto pare, c'è stato un problema nel trasferimento dei dati tra il negozio e DHL, per cui il numero di casa era mancante.

Dopo diverse telefonate a DHL, è stata consegnata una scatola di cartone molto grande, anche per le condizioni della bicicletta, ma già piuttosto danneggiata. Tuttavia, la bicicletta era imballata molto bene e non presentava danni da trasporto. La bicicletta è completamente assemblata, anche le ruote sono al posto giusto. È necessario solo girare il manubrio di 90 gradi, fissare il morsetto e montare i pedali. Per queste fasi di montaggio sono incluse le istruzioni e gli attrezzi. Tuttavia, la chiave a brugola in dotazione era della misura sbagliata.

Con gli strumenti adatti, l'assemblaggio è molto rapido. Il lato positivo è che anche i pneumatici hanno già la corretta pressione dell'aria e le marce sono impostate correttamente. Inoltre, la Lapierre ha 18 marce invece delle 9 specificate. Questo è positivo per il cliente, ma solleva un punto interrogativo sull'inserimento dei dati. La bicicletta ha solo una cassetta con 9 pignoni sulla ruota posteriore, ma alla pedivella c'è ancora un deragliatore.

Oltre alla bicicletta, nella scatola sono ancora presenti le istruzioni originali per la bicicletta e la trasmissione, il caricabatterie e una copertura antipioggia per la sella.

I segni di utilizzo della bici sono minimi, ci sono solo piccolissimi graffi sui forcellini e sulle pedivelle. C'è un residuo di colla sul tubo orizzontale. A parte questo, la bici sembra nuova, anche i pneumatici sembrano inutilizzati. Molto probabilmente la bici è stata usata come pezzo da esposizione. Purtroppo Upway non specifica la storia della bicicletta.

La Lapierre E-Sensium 2.2 è una bicicletta da fitness. La geometria del telaio si basa su quella di una bicicletta da strada. Tuttavia, la posizione di seduta non è altrettanto sportiva a causa del manubrio dritto e dell'attacco manubrio adattato. Tuttavia, la sella è rialzata rispetto al manubrio. Solo la E-Sensium 2.2 ha il manubrio dritto, mentre sulla 3.2 Lapierre installa un manubrio tipico delle biciclette da strada.

La E-Sensium 2.2 è disponibile esclusivamente in rosso, la variante femminile in bianco. Molto ben risolto è il passaggio dei cavi. Questi vengono fatti passare tra l'attacco manubrio e la testa dello sterzo nel telaio e fuoriescono solo poco prima dell'arrivo. Anche la linea idraulica del freno anteriore passa attraverso la forcella, creando un look molto pulito.

Il telaio è in alluminio, mentre per la forcella Lapierre si affida al carbonio. La forcella è dotata di occhielli che facilitano il fissaggio di accessori, come le borse. Un deragliatore Shimano è responsabile del cambio di marcia. Lapierre si affida interamente a componenti della serie Sora, piuttosto economica. Il deragliatore posteriore gestisce 9 rapporti sulla ruota posteriore, mentre con il doppio deragliatore anteriore sulla pedivella si ottengono 18 rapporti.

La Lapierre E-Sensium 2.2 si ferma con i freni a disco idraulici a due pistoncini di Tektro. Davanti e dietro ci sono dischi da 160 millimetri (~6 in), standard della categoria. L'ampiezza della presa delle lunghe maniglie dei freni è regolabile.

L'azionamento Mahle offre un collegamento via app tramite l'app "My SmartBike", disponibile per Android e iOS. Per la connessione iniziale, la bicicletta deve essere messa in modalità di accoppiamento. Una volta che la bicicletta e lo smartphone sono collegati, i dispositivi si trovano automaticamente quando sono nelle vicinanze.

L'app può essere utilizzata per visualizzare i dati del motore, della batteria e dell'unità di controllo, e sulla Lapierre conferma anche il basso chilometraggio. Inoltre, il software mostra la carica della batteria in percentuale e l'autonomia calcolata. Viene anche visualizzato l'utilizzo delle rispettive modalità di prestazione in chilometri completati.

Inoltre, il software può registrare i viaggi e, se gli accessori corrispondenti sono collegati via Bluetooth, aggiungere valori di fitness come la frequenza cardiaca. È anche possibile collegare il dispositivo a un account Strava.

L'app può anche essere utilizzata per regolare le modalità di prestazione e visualizzare la posizione dell'ultima connessione. Tuttavia, la bicicletta stessa non dispone di una connessione satellitare, per cui non è possibile effettuare il tracking indipendentemente dallo smartphone. Gli aggiornamenti del sistema possono essere installati sulla bicicletta o sui componenti tramite l'app.