Recensione di Touroll S2: La migliore e-fat bike sotto gli 800 dollari colpisce per potenza e autonomia

La Touroll B2 è una e-bike economica, il che si riflette nel suo equipaggiamento: invece dei freni idraulici, è dotata di freni a disco meccanici non di marca. Tuttavia, grazie al grande rotore da 180 mm e alla configurazione iniziale ottimale, le prestazioni di frenata sono sorprendentemente buone. Le manopole del manubrio non sono ergonomiche e tendono a scivolare sotto pressione, quindi le abbiamo fissate rapidamente con la colla. Il lato positivo è che le opzioni di colore sono molto accattivanti e, in combinazione con i catarifrangenti bianchi, conferiscono alla bicicletta un aspetto fresco e "glaciale". Sia il manubrio che la sella sono regolabili in altezza per una vestibilità confortevole.

Il Touroll è alimentato da un motore al mozzo posteriore da 250 W con una coppia di 55 Nm e una batteria da 720 Wh. Non c'è un sensore di coppia, ma un sensore di cadenza a 12 magneti. La batteria è facile da rimuovere, ma può essere ricaricata anche quando è installata.

Un aiuto alla partenza o alla spinta di 6 km/h può essere attivato tenendo premuto il pulsante meno sul display. I pneumatici Cheng-Sing da 4 pollici di larghezza offrono una buona aderenza su tutte le superfici e un'enorme stabilità durante la guida. Tuttavia, è presente solo una sospensione anteriore (80 mm), che non è ideale per una vera e lunga guida fuoristrada - ma è assolutamente comprensibile in questa fascia di prezzo. Uno svantaggio della grande impronta degli pneumatici è l'altissima resistenza al rotolamento, che chiaramente grava sulla batteria, come vedremo più avanti in questa recensione, soprattutto perché si tende a esercitare poca pressione sugli pneumatici di una fat bike.

Per le curve strette, la maneggevolezza richiede un po' di tempo per abituarsi, ma è sicuramente gestibile e migliore rispetto a molti concorrenti, anche più costosi. Il deragliatore Shimano a 7 velocità "SIS Tourney" incorporato è basilare ma solido e perfettamente regolato. Il resto dell'equipaggiamento comprende ampi parafanghi in plastica, un cavalletto regolabile in altezza, un portapacchi posteriore con capacità di 15 kg e occhielli per le cinghie di fissaggio, un sistema di illuminazione e un campanello meccanico. C'è anche un dispositivo per un portaborraccia e uno per un cestino da bicicletta, nella parte anteriore sopra la forcella.

Una caratteristica speciale della e-fat bike Touroll S2 è la sua funzione di piegatura. Una volta al centro e una volta al manubrio - a differenza del modello precedente, i pedali non possono più essere ripiegati, ma la ruota anteriore può essere rimossa in modo rapido e semplice utilizzando il già citato sgancio rapido. Anche la sella può essere rapidamente ritirata completamente.

Il risultato è un ingombro piuttosto ridotto, ma a causa del peso elevato di oltre 30 kg, questa funzione è ancora di utilità limitata per l'uso mobile, ad esempio in treno, e non tutti i bagagliai possono ospitare completamente la bicicletta piegata - con la nostra Hyundai i10, ad esempio, questo funziona solo dopo aver abbattuto i sedili posteriori. Anche i singoli passaggi per la piegatura devono essere praticati alcune volte, se ci si trova in situazioni in cui è necessario farlo rapidamente. L'aspetto positivo è che il meccanismo di piegatura è davvero robusto, non lascia alcun gioco ed è fissato due volte da un perno: assolutamente solido.

I fari anteriori e posteriori sono posizionati in modo ragionevole, integrati nel circuito e brillano abbastanza - possono essere attivati sul display tenendo premuto il pulsante "plus". Non sono presenti gli abbaglianti o la luce del freno.

Il motore generico da 250 W offre una coppia di 55 Nm (60 Nm sul modello precedente), ma non viene specificata la potenza di picco - tuttavia, stimiamo che il Touroll S2 eroghi ben 650 W quando si parte in salita.

L'autonomia è discutibile, in quanto si dice che sia aumentata da 100 a 150 km rispetto al modello precedente, anche se il design della bicicletta è stato mantenuto nei punti rilevanti, compresa la capacità della batteria. Il produttore fornisce le seguenti informazioni per determinare l'autonomia: Strade pianeggianti, assenza di forti venti contrari, 26 °C (79 °F), 12 km/h costanti (livello 1) e 75 kg di carico. Poiché l'autore del rapporto di prova pesa 105 kg, è difficile raggiungere le condizioni ottimali, soprattutto perché naturalmente vogliamo testare anche le strade non asfaltate, comprese le salite.

La batteria si carica completamente dopo 6-8 ore - nel nostro caso, 7 ore sono state la media d'oro, con una potenza di carica di 105-110 W. L'alimentatore non si riscalda quasi per niente. È un peccato non poter utilizzare l'alimentatore da 80 watt del modello gemello Touroll B2. Il pulsante di spegnimento sulla batteria è una caratteristica pratica per evitare che si scarichi ulteriormente.

La bicicletta pieghevole fuoristrada ha un display a colori semplice ma chiaro con molte funzioni. Ci sono cinque modalità di velocità (12, 15, 18, 21, 25 km/h o ≈ 7.5 / 9.3 / 11.2 / 13.0 / 15.5 mph), che possono essere cambiate utilizzando i pulsanti più e meno, oltre a un semplice indicatore di batteria a 5 livelli, un indicatore di velocità e un display per i chilometri totali del tour. È possibile visualizzare anche la velocità media e la velocità massima. Tuttavia, non c'è un'app.

Una pressione prolungata e simultanea dei pulsanti più e meno apre un menu avanzato che offre molte impostazioni, come la forza o il ritardo con cui la bicicletta accelera, ma è anche possibile sbloccare una velocità di 32 km/h (20 mph) - un grande punto a favore per la messa a punto.

La e-fat bike Touroll S2 è adatta sia alla città che alla campagna, compresi i percorsi meno asfaltati. Tuttavia, è stata progettata per l'uso nei boschi, sui sentieri e in spiaggia. Per quest'ultima categoria, dovrebbe usare un po' meno aria, da 14,5 a 22 PSI. La sospensione anteriore fa un lavoro piuttosto buono in combinazione con la bassa pressione degli pneumatici, ma deve comunque prestare attenzione in ogni momento, quindi non può davvero "sfogarsi", ma almeno questi sentieri sono molto buoni e relativamente comodi da guidare. Tuttavia, non dovrebbe immergere l'e-bike in pozzanghere profonde, poiché la protezione è limitata agli spruzzi d'acqua e c'è il rischio che la batteria e il motore vengano sommersi.

Soggettivamente, il comfort di guida generale non è così elevato come su una moto più grande. Il tester preferisce una bici da città o da trekking per l'asfalto e una mountain bike per il fuoristrada vero e proprio, ma il fuoristrada Touroll brilla particolarmente su sentieri fangosi e molto irregolari e in spiaggia. Il tester ha apprezzato la sensazione di essere seduto su un piccolo ciclomotore e che l'esperienza di guida complessiva sia più "minimalista" rispetto a una bici grande e ingombrante. Ma in termini di puro comfort, altre classi di moto ottengono un punteggio migliore, a seconda delle esigenze individuali.
Ciò che è confortevole, tuttavia, è il rumore contenuto del motore e la sella molto comoda, anche nei tour molto lunghi. Anche la commutazione del supporto tramite i pulsanti più e meno è piacevole e facile.

Se è abituato alle city bike, alle bici da trekking e alle mountain bike, la prima volta che si siede su questa bici si sente un po' strano - su una e-bike così piccola e compatta, con manubri dritti ma piuttosto lunghi. Il controllo non è necessariamente ottimale, ma almeno gli pneumatici larghi garantiscono un'enorme stabilità, anche se il raggio di sterzata non è così ottimale e facile - si può fare un po' di pratica per manovre di svolta più 'eleganti'. Il cambio di marcia è fluido, ma è possibile solo durante la guida.

L'ingresso basso "step through" è utile, ma con un peso alla tara di oltre 31 kg e pneumatici extra larghi, la guida senza assistenza non è molto divertente, ma sicuramente fattibile per brevi distanze in caso di emergenza. Il motore è molto reattivo, poiché l'assistenza impiega solo mezzo secondo per entrare in funzione, il che rende l'esperienza di guida molto buona. Con un'altezza di 1,83 m (6 piedi), il tester ha trovato spazio sufficiente, ma i pedali potrebbero essere un po' più grandi, soprattutto se si indossano scarpe taglia 48 (US-Uomo: 13.5, UK-Uomo: 12.5) come il tester. Tuttavia, i pedali possono essere facilmente sostituiti con altri più grandi. In ogni caso, molti elementi della Touroll S2 possono essere sostituiti e personalizzati - un punto a favore.

Non ottimale è il supporto non continuo del motore elettrico, vale a dire che si spegne bruscamente non appena si pedala più velocemente di quanto il livello impostato "consenta" e poi aiuta di nuovo non appena si scende di nuovo sotto la velocità del livello impostato. Sarebbe meglio un sistema più dinamico, che dipenda dall'intensità della pedalata, o almeno uno spegnimento più dolce del motore - entrambe le opzioni si rifletterebbero ovviamente sul prezzo della e-bike. Ciò che si è dimostrato efficace è una pedalata particolarmente leggera (Ghost Pedaling) in settima marcia, in modo da non superare i 25 km/h, perché quando l'assistenza è completamente spenta, diventa piuttosto difficile progredire sui sentieri di ghiaia con una fat bike pesante. Tuttavia, il rapporto di trasmissione è generalmente buono - noi di solito pedaliamo con la marcia superiore e a volte vorremmo avere un'ottava, una nona e una decima, soprattutto quando pedaliamo a una velocità superiore a 25 km/h (15,5 mph).